Má theipeann ar cheallraí cairr hibrideach agus é ag tiomáint, d’fhéadfadh go mbeadh an tiománaí in ann an fheithicil a athrú go dtí mód breosla amháin chun leanúint ar aghaidh ag gluaiseacht. Mar sin féin, tagann teorainneacha áirithe leis an athrú seo. Go ginearálta úsáideann gluaisteáin hibrideacha tarchur r-CVT a éilíonn cumhacht leictreach oibriú ag an fheidhmíocht is fearr. Nuair a bhíonn an ceallraí mífheidhmithe, féadfaidh an carr taithí a fháil ar chumhacht laghdaithe agus ar thomhaltas breosla méadaithe.
Ina theannta sin, má aimsítear teip na ceallraí agus an carr múchta, ní fhéadfaidh an fheithicil tosú ar chor ar bith. Tá gá le cumhacht ceallraí leordhóthanach chun tacú le tosaithe, mar sin mura bhfuil an ceallraí ag feidhmiú i gceart, ní bheidh an fheithicil in ann tosú, rud a chiallaíonn nach féidir léi oibriú mar ghluaisteán breosla-amháin sa chás seo.
Go hachomair, is féidir le saincheisteanna ceallraí i gcarr hibrideach tionchar a imirt ar ghnáthúsáid, agus iad ag tiomáint agus nuair a bhíonn an carr múchta. Dá bhrí sin, ba cheart d'úinéirí gluaisteán hibrideach an ceallraí a chothabháil go rialta chun a chinntiú go bhfanann sé i riocht maith. Ní féidir le feithicil hibrideach feidhmiú go comhsheasmhach ach ag a fearr le ceallraí dea-choimeádta, ag cinntiú tiomáint shábháilte agus rianúil.
