Ní féidir aicme cairr a chinneadh go cinntitheach bunaithe ar a luasmhéadar amháin. Go ginearálta, dá airde an t-uasluas atá léirithe ar luasmhéadar feithicle (go hiondúil 180-260 km/u do charranna rialta, 260-400 km/u do charranna spóirt), is amhlaidh is cumhachtaí atá an fheithicil. Mar thoradh air sin, is minic go mbíonn díláithrithe innill níos mó ag feithiclí den sórt sin agus go hiondúil meastar go bhfuil siad d’aicme níos airde. Mar sin féin, tá eisceachtaí ann. Mar shampla, más SUV í feithicil nach dtugann tosaíocht do bharrluas, seans nach rachaidh a luasmhéadar ach suas le 200 km/u. Go hachomair, cé gur féidir leis an luasmhéadar a bheith ina tháscaire ar aicme an ghluaisteáin, ba cheart go ndéanfadh breithiúnais chruinne fachtóirí eile a mheas.
An meastar carr le luasmhéadar 220 a bheith ina cheann íseal?
Ní gá. Tá luasmhéadair ag go leor samhlacha ard-aicme sa lá atá inniu ann a uasmhéadaíonn 220 km/u (cosúil le Toyota Land Cruiser, Toyota Prado, agus Nissan Patrol, ar SUVanna garbh iad). Níor cheart rang feithicle a mheas bunaithe ar a luasmhéadar amháin. Ba cheart go gcuirfeadh breithiúnas cuimsitheach san áireamh an branda, díláithriú inneall, cumhacht, cineál feithicle, praghas, agus gnéithe eile.
An féidir an luas barr a léirítear ar an deais a bhaint amach i ndáiríre?
Fiú gan srianta dlíthiúla a chur san áireamh, is minic nach féidir an luas barr a thaispeántar ar an deais a bhaint amach. Tá maolán sna hardluasanna léirithe; mar shampla, d'fhéadfadh luasmhéadar a uasmhéadaíonn ag 220 km/u ligean don charr luasanna timpeall 180-200 km/u a bhaint amach. Tá srianta luais leictreonacha ag roinnt carranna spóirt ardfheidhmíochta freisin. Fiú dá bhféadfadh an fheithicil, go teoiriciúil, barrluas 300 km/u a bhaint amach nuair a fhágann sí an mhonarcha, d’fhéadfadh sé go gcuirfí teorainn 250 km/u le rialuithe leictreonacha.
