Le forbairt leanúnach na teicneolaíochta feithicleach, tá rogha tarchurtha daoine ag éirí níos tábhachtaí agus níos mó. Tá 7-tarchurtha dé-spraeála fliuch-luas agus tarchur 8AT a tharraing aird mhór sa mhargadh, mar sin cé acu den dá tharchur a bhfuil saolré níos faide acu?
Breathnaímid ar dtús ar ghiarbhosca 8AT, a bhfuil stair fhada taighde agus forbartha aige agus líon mór carranna atá feistithe leis an táirge seo.
Tá sé deartha le tiontaire chasmhóiminte, rud a fhágann go n-athraíonn na giaranna níos réidh agus níos compordaí, gan frustrachas soiléir. Go háirithe ar bhóithre uirbeacha le stadanna tosaithe go minic agus tiomáint ar luas íseal, feidhmíonn an giarbhosca 8AT gan stró agus inoiriúnaitheacht.
Mar sin féin, mar gheall ar tiontaire chasmhóiminte a chur leis, tá tomhaltas breosla beagán níos airde ag giarbhosca 8AT. Mar sin féin, in úsáid phraiticiúil, níl an bhearna idir a fheidhmíocht sábhála breosla agus an 7-luas tarchurtha dé-bearradh fliuch suntasach.
Ansin, féachaimid ar an 7-tharchur dé-bearta fliuch-luas. Tá struchtúr an ghiarbhosca seo cosúil leis an gceann a bhaineann le meascán de dhá ghiarbhosca láimhe, le dhá chnuasach ag rialú giaranna corr agus fiú ar leithligh, rud a fhágann gur féidir aistriú níos éifeachtaí.
I dtiomáint laethúil, tá 7-tarchur dé-bearta fliuch-luas sách éifeachtach ó thaobh breosla de, le luas aistrithe tapa agus éifeachtacht ard tarchurtha. Mar sin féin, ós rud é go bhfuil an clutch dúbailte feistithe le clutches fliuch agus tirim araon, tá roinnt fadhbanna ann ar gá aird a thabhairt orthu agus é á úsáid.
Má úsáidtear clutch tirim, tá an raon tarchurtha cumhachta teoranta agus ní féidir aschur ard-chasmhóiminte a iompar. Féadfaidh oibriú tarchurtha éagobhsaí ar bhóithre uirbeacha a bheith mar thoradh ar úsáid clutch fliuch le stadanna tosaithe go minic agus tiomáint ar luas íseal.
