Creideann roinnt daoine gur féidir le cósta neodrach costais bhreosla a shábháil, ach níl sé seo fíor go hiomlán. Leis an dul chun cinn gasta i dteicneolaíocht na ngluaisteán nua-aimseartha, ciallaíonn dearadh cliste na n-inneall agus na gcóras breosla nach féidir cósta neodrach a bheith ar an rogha is eacnamaí a thuilleadh. D’fhéadfadh go n-eascródh níos mó ídithe breosla de bharr cleachtas sábhála breosla de chósta neodrach le húsáid fhorleathan na gcóras rialaithe insteallta breosla leictreonaigh inniu.
Nuair a bhíonn an carr i neodrach, déileálann an ECU (Aonad Rialaithe Inneall) é mar stát díomhaoin agus méadaíonn sé an t-instealladh breosla chun luas díomhaoin a choinneáil. Sa chás seo, d’fhéadfadh éifeacht fhriththáirgiúil a bheith ag cósta neodrach, ag cur ídiú breosla breise leis.
Ina theannta sin, tá roinnt rioscaí féideartha ag baint le cósta neodrach le tarchur láimhe. Mar shampla, d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le braiteachtaí geit, éifeachtúlacht coscánaithe laghdaithe, saolré an innill tionchair, agus fiú briseadh fearas tarchurtha mar thoradh air. Ní hamháin go méadaíonn na damáistí féideartha seo costais deisiúcháin ach d’fhéadfadh siad cur isteach ar shábháilteacht tiomána freisin.
Dá bhrí sin, agus breithniú á dhéanamh an sábhálann cósta neodrach le tarchur láimhe breosla, ní mór fachtóirí sábháilteachta a chur san áireamh go hiomlán chomh maith le héifeachtúlacht breosla. Má dhéantar cósta neodrach, cailleann an fheithicil tarraingt an innill, ag brath go hiomlán ar táimhe, rud a mhéadaíonn minicíocht úsáide an chórais coscáin. D’fhéadfadh dioscaí coscáin róthéite, achair choscánaithe sínte, nó cliseadh coscáin a bheith mar thoradh air seo.
