De réir caighdeáin tionscail, de ghnáth ní chuimsíonn leithead an ghluaisteáin na scátháin taobh. Mar sin féin, i dtiomáint iarbhír, d'fhéadfadh go mbeadh tionchar áirithe ag láithreacht scátháin taobh ar leithead na feithicle, agus mar sin ní mór do thiománaithe na scátháin taobh a choigeartú de réir mar is gá chun sábháilteacht a chinntiú le linn tiomána agus páirceála.
Ar an gcéad dul síos, de réir caighdeáin agus rialacháin an tionscail, go ginearálta, ní chuimsíonn leithead an ghluaisteáin na scátháin taobh. Sainmhínítear leithead carr de ghnáth mar an fad is leithne idir taobhanna na feithicle, gan leithead na scátháin taobh a áireamh.
Is é is cúis leis seo ná gur gléasanna iad scáthscátháin atá deartha chun infheictheacht a sholáthar don tiománaí, agus go hiondúil go síneann a suíomhanna níos faide ná comhrianta chorp na feithicle. Mar sin, nuair a dhéantar toisí feithicle a thomhas nó leithead feithicle a chur i gcomparáid, ní dhéantar ach leithead an chomhlachta feithicle féin a mheas.
Mar sin féin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, mar gheall ar dhifríochtaí i ndearadh cineálacha éagsúla gluaisteán agus scátháin taobh, go bhféadfadh tionchar áirithe a bheith ag na scátháin taobh ar an leithead iomlán.
Mar shampla, d'fhéadfadh scátháin taobh ar mhúnlaí gluaisteáin áirithe a bheith níos mó nó níos leithne, rud a d'fhéadfadh leithead iarbhír na feithicle a mhéadú beagán i gcásanna sonracha. I gcásanna casta mar pháirceáil nó loingseoireacht trí phasáistí cúnga, d'fhéadfadh go mbeadh aird ar leith ag teastáil ar shuíomh agus ar mhéid na scátháin taobh chun a chinntiú go bhféadfaidh an fheithicil dul trí spásanna cúnga gan imbhualadh nó damáiste.
