Níl an teocht ceallraí de 50 céim gnáth, b'fhéidir nuair a bhíonn an carr ag rith ar ardluais nó a mhuirearú go tapa, ardóidh an teocht ceallraí ar feadh tamaill ghearr, ach ní chabhródh teocht ard fadtéarmach le hoibriú na feithicle, agus beidh sé faoi deara freisin caillteanas níos mó ar an ceallraí. Tuigtear go bhfuil teocht na gcadhnraí feithiclí leictreacha sa raon 0-40 céime, atá sách gnáth. Má tá an teocht ceallraí ró-íseal nó ró-ard, beidh tionchar aige ar a fheidhmíocht, ar éifeachtúlacht a mhuirearú agus a urscaoileadh, a shaol, etc.
Má aimsíonn an fheithicil fuinnimh nua go bhfuil teocht ceallraí an ghluaisteáin ró-ard le linn na tiomána, déanfar an solas rabhaidh róthéamh ceallraí a lasadh ar an painéal freisin. Moltar d'úinéirí gluaisteán stop a chur ag tiomáint chomh luath agus is féidir agus áit shábháilte a roghnú le haghaidh iniúchadh páirceála chun fadhbanna sábháilteachta a sheachaint. D'fhéadfadh go mbeadh cúis róthéamh na ceallraí ag tiomáint ardluais fadtéarmach, teip ceallraí amháin sa phacáiste ceallraí, ag dul in aois na ceallraí nó an chuaird, srl., Mar gheall ar chruinneas córas ceallraí feithiclí leictreacha, moltar a bheith ollchóiriú ag teicneoirí gairmiúla chun sábháilteacht a chinntiú.
Má tá an ceallraí róthéite ag teocht ard le linn an phróisis muirir, ní mór duit an soláthar cumhachta muirir a dhícheangal in am chun stop a chur le muirearú, agus an fhadhb a fháil amach tríd an charger, an líne muirir, an críochfort muirir feithicle a sheiceáil, an córas ceallraí feithicle, etc. . Cé go bhfuil feidhmeanna cosanta róthéamh ag an chuid is mó de na córais ceallraí feithiclí nua fuinnimh, nuair a bhíonn an ceallraí ró-théamh ag teocht ard, ní mór déileáil leis in am freisin chun tionóiscí sábháilteachta a sheachaint, mar shampla dócháin agus pléascadh spontáineach.
Mar cheann de na comhpháirteanna lárnacha feithiclí leictreacha, is gá cadhnraí a chothabháil go rialta chun feidhmíocht feithicle agus gnáthúsáid a chinntiú, chomh maith le aird a thabhairt ar a stádas úsáide.
