Feidhmíonn an tarchur dé-clutch tirim trí phlátaí clutch il (clutch 1 agus clutch 2), ag tarchur cumhacht innill chuig an giarbhosca. Trí úsáid a bhaint as cóimheasa fearas agus giaranna éagsúla sa ghiarbhosca chun luas a laghdú agus an chasmhóimint a mhéadú, aistrítear an chumhacht ansin tríd an difreálach go dtí na leath-acastóirí clé agus ar dheis, rud a chuireann ar chumas rothlú na rothaí. Mar sin, cad a chiallaíonn "dé-clutch tirim"?
Tagraíonn dé-clutch tirim, ar a dtugtar freisin tarchur dé-clutch tirim, do chóras tarchurtha le dhá clutches, agus níl na plátaí clutch i gcóras dé-clutch tirim tumtha in ola giarbhosca.
Cad iad na buntáistí a bhaineann le tarchur dé-clutch tirim?
1: Luasghéarú Mear: Fágann easpa friotaíocht clutch do luasghéarú an-tapa, mar is féidir leis na plátaí frithchuimilte dul i ngleic go tapa leis an pláta brú.
2: Athruithe Mear Giar: Is féidir le rialtóir na feithicle riachtanais an tiománaí a aithint go tapa agus ullmhú le haghaidh athruithe trealaimh go héifeachtach.
3: Ard-Éifeachtúlacht: Tarchuirtear an chumhacht trí chóimheasa giair agus giaranna, agus ní gá don aonad leictrimheicniúla brú ola a sholáthar go leanúnach. Bíonn éifeachtúlacht breosla agus ardéifeachtúlacht tarchurtha ar an iomlán mar thoradh air seo.
Cé go dtugann tarchur dé-clutch tirim na buntáistí seo, tagann sé lena dhúshláin freisin. Le linn an tráchta stad-agus-dul, d'fhéadfadh an córas róthéamh, agus tá an baol ann go stopfaidh sé.
