Go luath i 2023, nocht BYD a branda ard-deireadh YangWang agus a chéad ard-deireadh hardcore SUV, anYangWang U8. Chruthaigh an SUV hardcore seo miotas díolacháin trí 13,000 réamh-orduithe a bhaint amach laistigh de 48 uair an chloig, rud a bhí i gceannas ar dhíolacháin SUVanna só milliún-dollar, rud a chruthaíonn neart aitheanta branda YangWang. Anois, an dara táirge, anYangWang U9 (Fiosrúchán Praghas | Seiceáil Sonraíochta), is supercar uile-leictreachais é a bhrúnn teorainneacha feidhmíochta na ngluaisteán. Díreach trína dhearadh agus a sonraíochtaí teicniúla, is léir go mbeidh an YangWang U9 ina shárcharr a dhéanfaidh na Síne bródúil as, in ann dul san iomaíocht le supercars traidisiúnta i dtéarmaí feidhmíochta agus cumais.
Ar 25 Feabhra, 2024, seoladh an supercar Síneach cloch mhíle, an YangWang U9, go hoifigiúil le múnla amháin ar phraghas ag 1.68 milliún yuan, le seachadtaí ag tosú i lár na bliana. Cad iad buaicphointí agus nuálaíochtaí teicneolaíochta an tsárcharr uile-leictreachais seo? Cé chomh iomaíoch agus atá sé mar ionadaí do bhrandaí ard-deireadh baile?
Forbhreathnú Múnla:
Cloíonn an YangWang U9 leis an bhfealsúnacht dearadh teaghlaigh, ag baint amach léiriú aeistéitiúil deiridh na healaíne fuinnimh íon, agus mar thoradh air sin tá dearadh taobh amuigh buailte amhairc le línte agus dromchlaí ionsaitheach. Go háirithe, is ionann na ceannsoilse trasnaithe idir-réaltach ar an taobh tosaigh agus síniú deartha sárcharr leictrithe. Áirítear ar a saintréithe línte radiating eagraithe ar bhealach ordúil, ag cur síos ar an taobh tosaigh ar nós "geata go spás."
Le crochóg tosaigh fada, forchall gearr ar chúl, áirsí rotha mhatánacha, corp fadaithe, agus cábán íseal-slunga, ionchorpraíonn an YangWang U9 na heilimintí riachtanacha go léir de shárcharr. Déanann dearadh foriomlán na feithicle aithris ar fhuselage titim-chruthach, ag laghdú tarraing aerdinimiciúil agus ag maolú ar theorainneacha an chábáin go radhairc, rud a chruthaíonn braistint cockpit ar snámh. I dtéarmaí toisí, tá an YangWang U9 4966/2029/1295 (1338) mm ar fhad, leithead agus airde, le bonn roth de 2900mm.
Tá doirse sciathán faoileáin gan fráma, gné riachtanach eile de shárcharr, feistithe freisin ar an YangWang U9. Ní hamháin go léiríonn siad mothú só i ndearadh, ach méadaíonn siad raon oscailte na ndoirse freisin, rud a fhágann go mbeidh iontráil agus imeacht níos áisiúla don tiománaí.
Tagann an YangWang U9 i dtrí dhath coirp: Vermillion Red, Agael Corcra, agus Monday Silver.
Maidir le haeraidinimic agus fuarú, tá an YangWang U9 feistithe le sé thacar de leagan amach duchtanna aeir coirp agus dhá shraith déag de phríomhfheisteáin aerdinimiciúla agus éighníomhacha, rud a ligeann don fheithicil barr feabhais a chur ar tháscairí aerdinimiciúla lárnacha mar fhuarú éifeachtach, tarraing aerdinimiciúil ultra-íseal, agus fórsa downt ard. Mar shampla, tolláin aeir S-chruthach a chuirtear go cliste ar thaobh na urrann tosaigh, faoi threoir an tsreafa aeir aníos ón liopa tosaigh, cuir isteach na tolláin aeir S-chruthach ar an dá thaobh den ghríl tosaigh, ansin treoraithe suas tríd an S-. tolláin múnlaithe go dtí an taobh den chochall le haghaidh sreabhadh asraon, ag méadú downforce acastóra tosaigh.
Gnéithe an YangWang U9 rothaí móra dé-ton cúig-labhartha. Is iad na boinn tosaigh agus cúil an dá shraith Pirelli P ZERO ardfheidhmíochta, le méideanna bonn tosaigh 275/35 R21 agus méideanna bonn cúil de 325/30 R21. Ag labhairt di ar na rothaí tosaigh, is fiú a lua le teicneolaíocht aerodinimiciúil amháin den YangWang U9. Os comhair na rothaí tosaigh, tá an YangWang U9 deartha sraith de windbreakers sléibhe ciorclach. I gcomparáid le windbreakers traidisiúnta, na windbreakers sléibhe ciorclach deireadh a chur leis an dromchla níos ísle. Tá an sruth aeir a shreabhann ón treo tosaigh scartha go cliathánach ag na briseadh gaoithe sléibhe ciorclach agus sreabhann sé go réidh tríd an dá thaobh de na rothaí tosaigh, ag laghdú an fhriotaíocht aeir a ghintear ar na rothaí tosaigh.
Ar chúl, cuimsíonn buaicphointí an dearaidh an spoiler gníomhach agus taillights trí-chineál. Nuair a osclaíonn an sciathán eireaball leictreach, tarraingíonn na sciatháin diffuser gníomhach ar ais chun níos mó brú a chur ar an acastóir cúil. Nuair a dhúnann an sciathán eireaball gníomhach, soláthraíonn na sciatháin diffuser gníomhach brú anuas chun an sruth aeir a shruthlíniú agus tarraing a laghdú. Má shuiteáiltear an sciathán eireaball mór níos déanaí (is é praghas an sciathán eireaball mór-mhuineál 100,000 yuan), glacann an sciathán eireaball mór seo dearadh muineál eala, agus na lúibíní socraithe ag an taobh uachtarach de Is féidir leis an sciathán eireaball cur isteach a sheachaint ó shreabhadh bun an sciathán eireaball, agus comhordaíonn uillinn ionsaí an tsciatháin eireaball le treo an tsreafa aeir dín a athrú go leanúnach le haghaidh éifeachtúlachta is fearr, rud a fhágann go bhfuil cuid mhór de downforce ar deireadh.
Tá an cábáin istigh spreagtha ag dearadh aerárthach sa todhchaí. Gnéithe an YangWang U9 dearadh cockpit dé-fáinne, le áilleacht siméadrach le feiceáil ar an taobh clé agus ar dheis araon, ag cruthú mothú clúdaigh don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh. Ina theannta sin, tá an infheictheacht chun tosaigh an-oscailte. Tá suas le 127 dathanna solais comhthimpeallacha ag an YangWang U9, ag gabháil le hathruithe ar mhodh tiomána agus rithim ceoil. Thairis sin, beidh an cábáin is ciúine ag an YangWang U9.
Mar an gcéanna leis an taobh amuigh, cuireann an YangWang trí rogha Baile Átha Troim taobh istigh: Réaltnéal Corcra, Vermillion Dearg, agus Orichalch Orange.
Tá an YangWang U9 faoi thiomáint ag an ardán E4EASY, le ceithre mhótar leictreacha neamhspleácha mar chroílár. Tá cumhacht uasta de suas le 240 kW ag gach mótar, le cumhacht cuimsitheach iomlán de 960 kW iontach. Sáraíonn capallchumhacht na feithicle 1300 PS, le huaschasmhóimint de 1680 N·m, agus luasghéarú náid le céad laistigh de 2 shoicind. Tairgeann sé ceithre mhodh tiomána: geilleagar, compord, spórt agus sneachta, chomh maith le modh rásaíochta eisiach don rian. A bhuíochas le rialú veicteoir neamhspleách na gceithre mhótair, is féidir leis an YangWang U9 an chasmhóimint is fearr a leithdháileadh ar gach roth go neamhspleách, ag rialú go beacht trajectory na feithicle agus feabhas a chur ar chobhsaíocht cliathánach agus fadaimseartha, in éineacht le córas rialaithe chassis lánghníomhach cliste YUNXU-X, ag déanamh an U9 níos cobhsaí trí choirnéil.
Is féidir le hardluas an YangWang U9 suas le 309.19 km/u a bhaint amach. Is é 2 nóiméad 17.65 soicind an t-am lap atá aige ag Ciorcad Idirnáisiúnta Shanghai.
Maidir le sábháilteacht leictreonach, úsáideann mótair YangWang U9 leatháin chruach sileacain caillteanas iarainn íseal ultra-tanaí agus maighnéid buan ard-teocht-resistant chun éifeachtacht mhótair a fheabhsú, caillteanas teasa a laghdú, agus friotaíocht teocht an mhótair a fheabhsú. Ag cinntiú ceanglais sábháilteachta agus feidhmíochta an chórais tiomána leictreacha, tá an YangWang U9 tar éis an ciorcad maighnéadach mótair a bharrfheabhsú agus ghlac sé maighnéid bhuan le friotaíocht teocht níos airde agus friotaíocht dímagnetú níos láidre. Is féidir leis an maighnéad buan teochtaí suas le 200 céim a sheasamh. Le haghaidh rialú leictreonach, úsáideann an YangWang U9 rialú leictreonach chomhdhúile sileacain níos éifeachtaí, le héifeachtúlacht tarchurtha uasta de suas le 99.8%. Is fiú a thabhairt faoi deara go dteastaíonn córais bhainistíochta teirmeach éifeachtach ó supercars chun na mótair a choinneáil ag na teochtaí oibriúcháin is fearr. Tá trí shraith de chórais bhainistíochta teirmeacha ag an YangWang U9 - timthriallta móra, meánacha agus beaga - chun freastal ar riachtanais feidhmíochta fuaraithe i gcásanna éagsúla. Tá dé-chaidéil ola leictreonacha feistithe ag mótair acastóra tosaigh agus cúil, gach caidéal ag rialú go neamhspleách ar fhuarú ola aon mhótair amháin, ag baint amach rialú cliste ar an toirt ola fuaraithe do gach mótair.
I dtéarmaí struchtúr an choirp, tá cockpit carbóin monacócach lárnach YangWang U9 níos oiriúnaí d'úsáid supercar, ag seoladh fuinnimh go cothrom thar a dhromchla chun fórsaí a scaipeadh go cothrom. Tá cumas láidir ualachiompartha ag an U9 agus dolúbthacht torsionach, le stiffness torsional feithicle de 54425 N·m/ céim . Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil ach comhéifeacht comhlacht sár-éadrom U9 ach 0.95, ag sárú teorainneacha an tionscail.
Úsáideann sárchoileach carbóin YangWang U9 snáithín carbóin de ghrád T700-, an grád sibhialtach is airde, agus beartáin bheaga de ghrád aeraspáis 12K a úsáidtear go coitianta in aerárthaí agus spásárthaí, ag baint úsáide as próiseas múnlaithe umar brú te. Is annamh a bhíonn a chuid ábhar, agus níl aschur aon-phíosa ach 1/100 de phróisis choitianta eile, ag cur 36 huaire níos faide le táirgeadh agus a bheith níos casta agus níos costasaí. Is fiú a thabhairt faoi deara, ar 31 Deireadh Fómhair, 2023, gur bhuaigh sárchomhlacht YangWang an onóir "Deich Comhlacht Barr na Síne 2023" lena fheidhmíocht den scoth in ailtireacht comhlacht sábháilteachta snáithíní carbóin.
Ag tabhairt aghaidh ar a chuid iomaitheoirí, tá roinnt buntáistí ag an YangWang U9. De réir mar a aistríonn aird an domhain ar chosaint an chomhshaoil agus ar fhorbairt inbhuanaithe, scoirfidh innill gásailín mór-dhíláithrithe an stáitse de réir a chéile, rud a spreagfaidh go leor déantúsóirí sárcharranna traidisiúnta seoladh na ngluaisteán uile-leictreacha a phleanáil. Is é an buntáiste a bhaineann le supercars uile-leictreacha ná saintréithe aschuir chasmhóiminte mhótair leictreacha, rud a ligeann d'fheithiclí an t-uaschasmhóimint a bhaint amach láithreach le haghaidh luasghéarú níos tapúla. Is minic a thugann an fheidhmíocht luasghéaraithe seo taithí tiomána spreagúil do thiománaithe, rud nach féidir le sárcharranna traidisiúnta le hinnill gásailín díláithrithe móra a mheaitseáil. Ina theannta sin, gan inneall dócháin inmheánaigh traidisiúnta, tá smacht níos fearr ag innealtóirí ar dháileadh meáchain agus ar fhoirm tiomána na ngluaisteán uile-leictreachais, rud a chumasaíonn dinimic feithiclí níos foircneacha. Go háirithe leis an gcóras YUNXU-X, creidtear go bhfuil staidiúir choirnéil an U9 níos nádúrtha.
I gcás tomhaltóirí, le tacaíocht ón ardán E4EASY, is féidir leis an U9 feidhmeanna iomadúla a bhaint amach, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do thiomáint sráide, rásaíochta agus áineasa. Ar a laghad, d'fhéadfadh a chompord agus a chobhsaíocht a dhíorthaítear ó bhlianta teicneolaíochta déanta gluaisteán BYD a bheith níos fearr ná iad siúd atá ag déantúsóirí gluaisteán traidisiúnta.
Tá buntáistí an YangWang U9 ina chórais fuaraithe agus aerdinimiciúla den scoth. Ina theannta sin, sháraíonn horsepower an U9 1300 PS, agus ceadaíonn a solúbthacht é a bheith níos mó ná supercar rian-eisiach. Ar deireadh, shocraigh rath an YangWang U8 caighdeán ard, ag bunú íomhá ard-deireadh don bhranda, ag méadú infheictheacht an U9 tuilleadh.
Creideann ML-VEHICLE go bhfuil feidhmíocht an YangWang U9 i dtéarmaí cumraíochta agus teicneolaíochta beagnach bainte amach ag airde nua. Gan amhras tabharfaidh na fachtóirí seo eispéiris tiomána éagsúla d'úinéirí amach anseo, rud a spreagfaidh ionchas. D’fhéadfadh go mbeadh imní ar roinnt daoine nach bhfuil i gceist le seoladh an YangWang U9 ach achomharc branda YangWang a fheabhsú tuilleadh, gan díriú ar dhíolacháin. Roimhe seo, d'fhéach go leor daoine ar an YangWang U8 leis an amhras céanna, ach is leor díolacháin reatha an U8 chun a lucht féachana leathan a chruthú. An bhféadfadh an U9 rath comhchosúil a bhaint amach agus staid náire na gcarranna móra Síneacha luachmhara nach bhfuil díolta a athrú?
Mar fhocal scoir, ní hamháin go n-admhaíonn custaiméirí atá sásta níos mó ná milliún yuan a chaitheamh ar theicneolaíocht den scoth BYD ach creideann siad freisin gur féidir le "leictreachas" sárcharranna a bhronnadh le feidhmíocht agus charm éagsúla. Déanann an YangWang U9 aisling na daonnachta chun luasanna níos airde a shaothrú.
Príomhphointí: Tá dhá mhór-láidreacht ag an YangWang U9: E4EASY agus YUNXU-X. Ar an gcéad dul síos, is homophone é an t-ainm E4EASY le haghaidh "e to the power of 4", a fhreagraíonn do theicneolaíocht rialaithe veicteoir neamhspleách nua ceithre mhótair an ardáin. Tá ceithre mhótar ar thaobh an rotha ar an ardán teicneolaíochta E4EASY agus sroicheann gach mótar buaicchumhacht de 220-240 kW agus uas-chasmhóimint de 320-420 N·m. Táirgeann na ceithre mhótair le chéile uaschumhacht os cionn 1100 PS agus is féidir leo luasghéarú náid go céad a bhaint amach sa raon 3s. In ainneoin a fheidhmíochta pléascach, féachann E4EASY ní hamháin paraiméadair chumhachta iontach ach freisin dearcadh agus rialú beacht ar na ceithre mhótair taobh roth.
Trí stádas tairiscint na gceithre roth a bhrath i bhfíor-am, is féidir leis an ardán teicneolaíochta E4EASY anailís a dhéanamh ar dhearcadh tairiscint na feithicle agus ar ghreim na gceithre roth, agus aschur gach mótair a rialú go huathoibríoch ar leithligh chun tiomáint neamhspleách ceithre roth agus an greim is fearr is féidir a bhaint amach. . Fiú má fhulaingíonn roth amháin buille amach, is féidir leis an gcóras na trí roth eile a rialú go cobhsaí.
Glacann ardán teicneolaíochta E4EASY ailtireacht leictreonach agus leictreach ard-chomhordaithe ardán ríomhaireachta lárnach + ailtireacht rialaithe fearainn, ag baint amach rialú beacht agus éagsúlaithe ar na ceithre mhótair. Socraítear na mótair taobh roth ag suíomhanna na gceithre roth ar an gcomhlacht feithicle, a bhfuil, i gcomparáid le mótair mol, srianta íosta ar na mótair agus nach n-ardóidh mais neamhsprung, ag baint amach rialú neamhspleách ceithre roth fíor.
Is samhlacha pleanáilte iad an YangWang U8 a eisíodh roimhe seo agus an supercar uile-leictreachais nua-sheolta bunaithe ar shaintréithe ardán teicneolaíochta E4EASY. Maidir leis an YangWang U8, tugann sé teicneolaíochtaí cosúil le casadh ar an láthair, trasnú uisce éigeandála, agus cobhsaíocht ardluais. Bhuail carr coincheap E4EASY le teicneolaíocht tiomána, coscáin, agus stiúrtha trí-in-aon agus an teicneolaíocht páirceála E4EASY praiticiúil fós iontach (páirceáil uathoibríoch, páirceáil iargúlta) le gach duine le déanaí. Tá níos mó spáis féideartha agus samhlaíoch le hiniúchadh in E4EASY.
Is éard atá i gcóras rialaithe chassis lánghníomhach cliste YUNXU-X ná dé-ceamara, ionad ríomhaireachta Chliste YUNXU, tionól ionsúire turraing leictreonach dé-chomhla, foinse cumhachta cúig-in-aon, cóimeáil píblíne hiodrálach, agus braiteoir airde, ag soláthar feidhmeanna lárnacha ar nós coigeartú fórsa gníomhach agus coigeartú taise, ag baint amach feidhmeanna nuálacha cosúil le damhsa leis an gceamara, léim i bhfeidhm, ag soláthar an taithí tiomána deiridh d'úsáideoirí a chomhcheanglaíonn compord agus rialú, sábháilteacht agus faisnéis. Tá cumhacht uasta de 36 kW ag an gcóras YUNXU-X den YangWang U9, agus tá an buaicluas ardaithe aon-ais chomh hard le 500 mm / s, in ann níos mó ná 1 tonna de fhórsa ardaithe a aschur láithreach.
Ar an dara dul síos, comhtháthaíonn sé rialú comhleá cothrománach, fadaimseartha agus ingearach mar chroílár, ag soláthar taithí tiomána gan fasach don YangWang U9. Sroicheann stróc coigeartaithe mór an U9 75mm, féadann sé 50mm a ardú go tapa, is féidir leis an meánluas ardaithe aon-ais 375mm / s a bhaint amach, agus féadann sé greim a chinntiú ar na ceithre roth trí dhromchlaí bóthair bumpy a rith mar ghualainn ag luas ard. Idir an dá linn, is féidir leis an gcóras seo freastal go héasca ar riachtanais tiomána laethúla, rud a thugann seomra U9 le haghaidh tiomáint sráide, rásaíochta agus áineasa.
Ar deireadh, gnéithe an YangWang U9 damhsa, modh te-suas, agus taispeáint spontáineach (a bheidh ar fáil ar an gcéad bhaisc de mhúnlaí seachadta U9), le cumais níos úsáidí agus spraoi a fhorbairt níos déanaí, dhíghlasáil trí cumais OTA iomlán. Ar an dara dul síos, comh-chruthaíonn líon mór úsáideoirí eilimintí pearsantaithe, ag iarraidh a chruthúYangWang U9 eisiach pearsanta.
