Dearadh & Taobh istigh:
Tharraing an C-HR aird an domhain ó na meáin agus ón bpobal araon nuair a taispeánadh é den chéad uair in 2016. Meascán de coupe spóirt, hatchback, agus crossover dhlúth, sheas an 'Coupe High-Rider R' amach lena dhearadh, rud a chiallaíonn sé ar cheann. de na samhlacha is tarraingtí ina chuid ar fud an domhain, go háirithe do chustaiméirí óga ar thaitin dearadh spóirt leo.
Beidh an chéad ghlúin eile Toyota C-HR i bhfad níos dána ná an tsamhail reatha. Beidh dearadh ann a bheidh spreagtha ag réamhrá Toyota C-HR, coincheap a cruthaíodh san áit chéanna leis an C-HR ED2 reatha, ionad Forbartha Dearaidh na hEorpa Toyota i ndeisceart na Fraince.
Tá sé léirithe ag spíosraí le déanaí go bhfuil cochall dealbhaithe go néata, ceannsoilse stiúir caol, agus tuairteora tosaigh le stíl ionsaitheach ar an C-HR uile-nua. Léiríonn breathnú níos dlúithe freisin na háirsí rotha an-bheoite a shíneann amach go suntasach, agus tá an phéint bhán taobh amuigh soiléir go leor freisin. Táimid ag súil go gcuirfidh Toyota C-HR den chéad ghlúin eile ar fáil i ndathanna codarsnacha dé-ton, chomh maith le cumhdach coirp dubh don achomharc crua sin cosúil le SUV.
Roinneann an mhiúil tástála roinnt cosúlachtaí dearaidh le Coincheap C-HR Prologue - is é sin a scáthchruth foriomlán, stíliú an spóil scoilte suite ar an díon, barra solais LED cúil, agus an líne shaintréithe a shíneann ón bpiléir C go dtí an ceann íochtair. chuid de na doirse cúil. Is cosúil nach bhfuil sceithphíopa ar chúl an mhiúil tástála. Tá píosa cuasach de Baile Átha Troim faoi na taillights freisin, cé gur dócha nach raibh ann ach cuid den duaithníocht.
Níl mórán pictiúr ann a shonraíonn dearadh intí an chéad ghlúin eile C-HR. É sin ráite, nochtann na seatanna spiaireachta thuasluaite scáileán láir atá cosúil le táibléad mór agus ba cheart a bheith ina aonad ard-sainmhínithe ina mbeadh nascacht gan sreang Apple CarPlay agus Android Auto.
Sonraíochtaí:
Bunaithe ar an ardán TNGA eolach (leagan GA-C), tuairiscítear go bhfuil Toyota C-HR 2023 níos faide ná an carr reatha. Deirtear go bhfuil sé 4,500 mm (177.2 in.) ar fad, 1,800 mm (70.9 in.) ar leithead, agus 1,570 mm (61.8 in.) ar airde agus go bhfuil bonn rotha 2,700 mm (106.3 in.) aige. Le haghaidh tagartha, tá an tsamhail reatha 172.6 in. ar fad, 70.7 in. ar leithead, agus 61.6 in. (le ráillí dín) in airde agus tá bonn roth 103.9 isteach.
Tá sé deimhnithe ag Toyota go dtairgfidh sé C-HR den chéad ghlúin eile san Eoraip i leaganacha hibrideacha agus breiseán hibrideacha, agus beidh cadhnraí cóimeáilte go háitiúil sa dara ceann. Níl an SUV dara-gen do na Stáit Aontaithe dearbhaithe ag an gcuideachta go fóill, ach tá amhras orainn go bhfuil seans ag an leagan hibrideach plug-in dár margadh.
Tuairiscítear go seolfar Hibrid C-HR 2023, cosúil leis an tsamhail reatha, le traenacha cumhachta 1.8- agus 2.0-lítear. Ina theannta sin, tuairiscítear go dtiocfaidh an tsamhail hibrideach den chéad ghlúin eile le rogha leagan amach traenach tiomána AWD.
Ní thairgeann Toyota an t-athraitheach C-HR Hibrideach sna SA, ach mar gheall ar an éileamh méadaithe ar fheithiclí leictrithe sa tír, d'fhéadfadh sé a bheith templaithe chun feithicil na bliana seo chugainn a bhreithniú. De réir tuarascála Best Car Web a foilsíodh an 27 Meán Fómhair, 2022, beidh inneall gáis 100 PS (99 hp) 1.8-lítear, inneall gáis 100 PS ag C-HR Hibrid AWD 2023 Mótar tosaigh (99 hp), agus mótar cúil 45 PS (44 hp). Soláthróidh sé barainneacht breosla de 23.0 km/l (54 mpg), i dtimthriall tástála na Seapáine is dócha.
