De réir tuairiscí sna meáin, ar 28 Feabhra, scoir monarcha Audi sa Bhruiséil, an Bheilg, oibríochtaí go buan, rud a léirigh an comhartha suaitheadh is déanaí i dtionscal na ngluaisteán Eorpach.
Tar éis feithiclí inneall dócháin inmheánaigh a tháirgeadh ar feadh 70 bliain, d'aistrigh an mhonarcha go dtí táirgeadh feithiclí leictreacha i 2018 agus measadh go raibh sé mar "chradle" feithiclí leictreacha Audi. Ina theannta sin, ba é an gléasra an fostóir príobháideach is mó i bpríomhchathair na Beilge, agus caillfear 3,000 post dá ndúntar.
Mar sin féin, sna míonna tar éis an múchta, fanfaidh na céadta fostaithe ag an monarcha chun maoirsiú a dhéanamh ar imréiteach trealaimh, ar dhíchóimeáil agus ar chuimsiú riaracháin-suas. Le cúpla lá anuas, tá an iliomad oibrithe le feiceáil ag dul isteach agus ag fágáil na monarchan, ag folmhú a dtaisceadáin agus ag tairiscint slán.
"Bhí an post seo ag comhlíonadh; is mór an náire é go bhfuil deireadh leis," a dúirt Florin Tautu, innealtóir a d'aistrigh ón Rómáin in 2011 chun cabhrú le bonneagar an ghléasra a athchóiriú le haghaidh riachtanais nua táirgeachta.
Léirigh bainisteoir eile dóchas faoin todhchaí ach rinne sé comhbhá le fostaithe atá fós ag íoc morgáistí nó ag tacú le leanaí sa choláiste.
Mar fhreagra air sin, dúirt bainistíocht Audi go bhfuil foireann thiomanta bunaithe ag ionaid fostaíochta áitiúla chun cabhrú le hoibrithe poist nua a aimsiú. Tá aonach fostaíochta a thairgeann thart ar 4,000 post sceidealta do mhí Aibreáin.
Luaigh Audi, fochuideachta de chuid ollmhór na ngluaisteán Gearmánach Volkswagen, go leor cúiseanna leis an ngléasra sa Bhruiséil a dhúnadh. Luaigh an chuideachta laghdú domhanda san éileamh ar SUVanna leictreacha den scoth, rud a d’fhág gur tháinig laghdú géar ar orduithe don Audi Q8 e-tron, an SUV leictreach a tháirgtear sa mhonarcha. Ina theannta sin, luaigh Audi na saincheisteanna struchtúracha atá sa mhonarcha le fada an lá, lena n-áirítear costais arda lóistíochta agus táirgeachta.
Roimh an dúnadh, bhí stailceanna fada curtha ar siúl ag oibrithe monarchan in iarracht an múchadh a chosc. Chuir roinnt léirmheastóirí an milleán ar Audi as a bheith ró-mhall ag aistriú go leictriú agus ansin ag díriú ar mhúnla EV róchostasach. "Tá daoine á bhrú chun gluaisteáin leictreacha a cheannach, ach níl an bonneagar réidh," a dúirt Jan Baetens, ball den aontas CSC.
Ó thaobh beartais tionscail de, tá sprioc socraithe ag an AE deireadh a chur le díolacháin na ngluaisteán dócháin inmheánaigh nua de réir a chéile faoi 2035 agus tá sé mar aidhm aige go mbeadh an ceathrú cuid de chlárúcháin charranna nua freagrach as EVs faoi 2025. I mí Eanáir na bliana seo, áfach, níor sheas an sciar sin ach ag 15%.
Bhí deacrachtaí ag baint le díolacháin EV Eorpacha mar gheall ar drogall na dtomhaltóirí faoi chostais tosaigh arda feithiclí leictreacha.
Dúirt Sigrid de Vries, Ard-Stiúrthóir Chumann Déantúsóirí Gluaisteán na hEorpa (ACEA), "Tá sé go hiontach sciar den mhargadh 15% a bhaint amach do EVanna i níos lú ná cúig bliana, ach níl sé go leor. Tá na samhlacha réidh don mhargadh, ach táimid ag tabhairt aghaidh ar éileamh stagnating."
Ina theannta sin, i dtéarmaí nuálaíochta EV, thug tuarascáil le déanaí ón árachóir creidmheasa Allianz Trade rabhadh go raibh fathach EV na SA Tesla agus iomaitheoirí na Síne ar nós BYD agus Geely tar éis dul i ngleic le monaróirí gluaisteán na hEorpa, rud a d'fhág go raibh praghsanna gluaisteáin ró-ard san Eoraip.
An bhliain seo caite, sheachaid Audi níos mó ná 164,000 feithicil leictreacha ar fud an domhain, laghdú 8% ón mbliain roimhe sin. Sa tSín, thit seachadadh Audi 11%.
