Ar an 1 Eanáir, 2025, nochtadh an chéad charr eitilte leictreach-tiomáinte ag an tSín, an "Dongda Kunpeng 1,". D'fhorbair foireann taighde in Ollscoil an Oirdheiscirt é go neamhspleách agus is as an Roinn Innealtóireachta Feithicle é ag Scoil na hInnealtóireachta Meicniúla agus Ionad Taighde Innealtóireachta Cúige Jiangsu do Threalamh Iompair Chliste Leictreach.
Tá príomhghnéithe an chairr eitilte dáilte ina chóras tiomána leictreach dáilte agus ina chumraíocht il-ais. Cinntíonn an córas tiomána leictreach dáilte láimhseáil agus cobhsaíocht eisceachtúil le linn taistil talún, agus cuireann an chumraíocht il-ais le cobhsaíocht agus solúbthacht eitilte.
De réir tuairiscí, is é an "Dongda Kunpeng 1" an chéad charr eitilte sa tSín le gné stiúrtha uile-roth, tiomáint uile-roth, agus cumraíocht quad-ais, ocht-rótar. Is é an chéad ghluaisteán eitilte aeir comhtháite i gCúige Jiangsu é freisin.
Díríonn aerárthach traidisiúnta leictreach éirí de thalamh agus tuirlingthe (eVTOL) ar éirí de thalamh ingearach agus tuirlingt san eitlíocht ach tá easpa soghluaisteachta ar an talamh. I gcodarsnacht leis sin, is dearadh comhtháite aer-tír é an "Dongda Kunpeng 1" a chomhcheanglaíonn soghluaisteacht tapa talún trealaimh iompair le cumas gluaiseachta lúfar aerfheithiclí.
Úsáideann an carr eitilte comhtháite aer-talamh seo gluaisteán mar phríomh-ardán seachas leanúint leis an mbealach teicneolaíochta atá bunaithe ar an dróin atá ann faoi láthair. Is féidir leis aistriú gan uaim idir tiomáint ar an talamh agus eitilt.
Tá difríocht shuntasach idir an "Dongda Kunpeng 1" agus carranna eitilte deighithe mar "iompróir talún" XPeng Aeroht. Glacann an "iompróir talún" dearadh scoilte le comhpháirteanna ar leithligh talún agus eitilte: tri-acastóir, feithicil talún sé roth agus modúl eitilte Evtol.
D'aibhsigh an tOllamh Yin Guodong, ceannaire an tionscadail agus comhalta dáimhe ag Scoil na hInnealtóireachta Meicniúla in Ollscoil an Oirdheiscirt, go gcomhtháthaíonn an "Dongda Kunpeng 1" go leor teicneolaíochtaí nuálacha. Orthu seo tá cinn i leas iomlán a bhaint as barrfheabhsú topology coirp, meicníochtaí iomarcaíochta cuimsitheacha don chóras cumhachta, coiligh dhigiteacha idirghníomhacha ilmhódacha, comhleá sonraí iltoiseach tras-fearainn, córais tiomána leictreacha dáilte do thalamh agus aer, agus córais stiúrtha comhordaithe dé-chomhordaithe.
Is iad toisí an "Dongda Kunpeng 1" ná 2.1 × 1.2 × 1.5 méadar, le meáchan éirí de thalamh de 500 kg. Bródúil as marthanacht eitilte de níos mó ná 20 nóiméad, airde eitilte uasta níos mó ná 300 méadar, agus cumais taistil ar an talamh bunaithe ar chóras ceithre roth-roth tiomáint-dáilte mol-córas le stiúradh Ackerman dé, coscánaithe electrohydraulic, agus luas barr de 60 km / h.
Faoi láthair, braitheann an "Dongda Kunpeng 1" ar phacáistí ceallraí ardchumhachta le haghaidh seasmhachta. Léirigh an ball foirne Zhuang Weichao go bhfuil córas tiomána leictreach sínte ag an bhfoireann d'eitlíocht. I gcomparáid le córais íon-tiomáinte ceallraí atá ann cheana féin, cuireann an córas seo cumhacht níos airde, seasmhacht níos faide, agus iontaofacht níos mó ar fáil. Táthar ag súil go gcuirfidh sé ar chumas ré eitilte níos mó ná dhá uair an chloig agus cuirfear i bhfeidhm é sa chéad ghlúin eile de ghluaisteáin eitilte atá comhtháite faoin aer.
