De réir tuairiscí sna meáin choigríche, tá sé ráite ag oifigigh ó Chumann Eorpach na Soláthraithe Feithicleach (CLEPA) go bhféadfadh aon taraifí a fhorchuirtear ar fheithiclí leictreacha a onnmhairítear ón tSín go dtí an Eoraip dul i ngleic le gnólachtaí Eorpacha.
Mar fhreagra ar imní go bhféadfadh go mbeadh iomaíocht éagórach ag lucht déanta na n-uathoibrithe Eorpacha, tá tús curtha ag an gCoimisiún Eorpach le himscrúdú a dhéanamh ar fhóirdheontais agus dreasachtaí le haghaidh feithiclí leictreacha sa tSín.
Dúirt Benjamin Krieger, Stiúrthóir Feidhmiúcháin CLEPA, cé go bhféadfaí féachaint ar a leithéid de ghluaiseacht mar bhua do thomhaltóirí Eorpacha, go bhféadfadh cogadh trádála arna spreagadh ag taraifí dochar a dhéanamh do thionscail Eorpacha.
Easpórtálann déantúsóirí móra gluaisteán mar BMW agus Mercedes gluaisteáin go dtí an tSín agus tá gléasraí tionóil acu ann. Thairis sin, ceannaíonn brandaí gluaisteán baile na Síne comhpháirteanna ó sholáthraithe Eorpacha freisin, agus tá monarchana ag go leor acu sa tSín.
Ag labhairt dó ag imeacht dámhachtana nuálaíochta bliantúil CLEPA sa Bhruiséil an tseachtain seo caite, luaigh Krieger an córas bainistíochta teirmeach mar shampla, ag rá, "ionchorpraíonn feithiclí leictreacha na Síne go leor teicneolaíochta Eorpach." Dúirt sé go bhfuil soláthraithe Eorpacha "táirgí láidre a fhaightear i bhfeithiclí ar fud an domhain. Ach d'fhéadfadh tionchar a bheith ag taraifí ar ghluaisteáin leictreacha na Síne ar ghnó soláthróirí Eorpacha freisin."
Dúirt Krieger, "Is maith an rud é go bhfuil an Coimisiún Eorpach ag féachaint ar an tsaincheist níos leithne seo, ag aithint go bhfuil iomaíocht ó réigiúin eile dáiríre agus go mbraitheann siad go bhfuil gá le gníomhú." Chuir sé in iúl freisin go raibh amhras ann faoi an bhféadfadh fóirdheontais, seachas cúnamh sealadach a sholáthar, aghaidh a thabhairt go hiomlán ar shaincheist phraghsála feithiclí leictreacha.
Tá praghsáil feithiclí leictreacha ina ceist ríthábhachtach anois san Eoraip, agus Citroën ag ullmhú chun feithicil leictreach a tháirgeadh ar phraghas níos lú ná €25,000 sa bhaile.
Idir an dá linn, d'éirigh le roinnt cuideachtaí na Síne, cosúil le branda MG SAIC Motor, san Eoraip trí phraghsanna feithiclí leictreacha a laghdú. Mar sin, tá eagla ar na hEorpaigh go bhféadfadh gluaisteáin leictreacha saor ón tSín tuilte lá amháin agus bagairt ar dhéantóirí Eorpacha. Mar an monaróir feithiclí leictreacha is mó ar domhan (lena n-áirítear BEVanna agus PHEVanna), tá BYD ag ullmhú freisin chun a láithreacht i margadh na hEorpa a leathnú.
Anuraidh, dhíol brandaí na Síne thart ar 100,000 feithicil leictreacha san Eoraip. D'onnmhairigh brandaí an Iarthair a tháirgeann gluaisteáin leictreacha sa tSín, lena n-áirítear BMW, Tesla, agus Renault, níos mó aonad go dtí an Eoraip ná an líon seo. Fuarthas amach i staidéar a rinne PwC le déanaí go bhféadfadh díolacháin iomlána na ngluaisteán a tháirgtear sa tSín san Eoraip 800,000 a bhaint amach faoi 2025, agus gur feithiclí leictreacha a bhformhór.
Dúirt Krieger gur chruthaigh rialtóirí Eorpacha éileamh ollmhór ar ghluaisteáin leictreacha i measc tomhaltóirí, "ach táimid ag streachailt chun freastal ar an éileamh seo dúinn féin." Luaigh sé go bhfuil gnólachtaí na Síne ag iarraidh leas a bhaint as seo.
Creideann Krieger gur cheart do rialtóirí Eorpacha díriú ar bhonneagar a thógáil a chuireann feithiclí leictreacha ar chostas íseal chun cinn in ionad taraifí a fhorchur. Áiríonn sé seo soláthar amhábhar ceallraí a chinntiú, rud a bhfuil an tSín ag obair air ar feadh na mblianta, agus fuinneamh agus cumhacht inacmhainne, inbhuanaithe a sholáthar. Dúirt sé, "Ní mór dúinn aire níos fearr a thabhairt dár margadh aonair."
Dúirt Thorsten Muschal, cathaoirleach CLEPA a bhí ag dul as oifig agus feidhmeannach ag Faurecia, in agallamh ag an imeacht dámhachtana go bhféadfadh baill de ghrúpa na soláthróirí breathnú ar an tsaincheist ar bhealach difriúil, ag brath ar a gcuid cliant.
Dúirt Muschal, "Más gnó teaghlaigh beag thú nach bhfuil ach ag soláthar do mhonaróirí Eorpacha gluaisteán, tá do sheasamh soiléir: thacódh tú leis na taraifí. Ach más gnólacht ilnáisiúnta thú, agus 20% go 30% díolacháin sa tSín, agus d'fhéadfá a bheith buailte má ghearrtar taraifí, d'fhéadfadh go mbeadh seasamh difriúil agat. D'fhéadfadh idir 30 agus 40 monarcha a bheith ag soláthraí mór Eorpach sa tSín. Tá gnó a dhéanamh sa tSín mar chuid dá straitéis dhomhanda."
