De réir tuairiscí sna meáin, tá General Motors ag smaoineamh ar a straitéis a choigeartú i margadh na Síne, ag aistriú a fhócas ó mhúnlaí príomhshrutha go samhlacha só. Tá an chuideachta ag déanamh a díchill faoi láthair le haisghabháil a dhéanamh ar an margadh feithicleach is mó ar domhan, mar go bhfuil a díolacháin agus a brabúis sa tSín ag laghdú.
Cé go gcreideann General Motors fós go bhféadfadh sé ról a bheith aige i margadh na Síne atá ag éirí níos iomaíche, dúirt a POF Mary Barra ar 15 Feabhra go gcaithfidh an chuideachta a treocht anuas i margadh na Síne a aisiompú.
Dúirt Barra ag comhdháil arna óstáil ag Wolfe Research, "Tá an staid i margadh na Síne anois an-difriúil ó chúig bliana ó shin. Tá súil againn páirt a ghlacadh sa mhargadh seo ar an mbealach ceart, agus is dóigh liom go leanann an margadh níos mó i dtreo ard-deireadh agus samhlacha sóla."
Sula ndearna sé na ráitis thuas, dúirt Barra i nglao comhdhála tuillimh ag deireadh mhí Eanáir go ndéanfadh General Motors a oibríochtaí sa tSín a athmheasúnú, ag rá nach raibh aon roghanna "as an tábla." Chuaigh General Motors isteach i margadh na Síne i 1997, ag éirí mar an dara branda eachtrach chun gluaisteáin a tháirgeadh sa bhaile sa tSín tar éis Volkswagen Group.
Le linn na chéad fiche bliain i margadh na Síne, bhain General Motors fás tapa amach lena bhrandaí Buick, Cadillac, agus Chevrolet. Chomh luath le 2018, shroich brabúis na cuideachta sa tSín $2 billiún. Mar sin féin, anuraidh, ní raibh brabúis na cuideachta sa tSín ach $446 milliún, laghdú 34% bliain ar bhliain. Le coigeartuithe táirgeachta agus fardail, tá an chuideachta ag súil go leanfaidh caillteanais ar aghaidh sa tSín an ráithe seo.
Tá sciar den mhargadh General Motors sa tSín ag laghdú freisin. In 2017, shroich a sciar den mhargadh sa tSín 14%, ach ó shin i leith, thit sé beagnach leath go 8.4%. I 2023, bhí díolacháin General Motors sa tSín níos ísle ná a ndíolachán SAM den chéad uair ó 2009.
Dúirt Michael Dunne, iar-uachtarán General Motors Indonesia agus POF an ghnólachta comhairliúcháin Dunne Insights, "Tá laghdú 50% tagtha ar dhíolacháin General Motors sa tSín óna mbuaic in 2017. Níl Chevrolet agus Buick ag baint le tomhaltóirí na Síne a thuilleadh, agus Cadillac. anois mar líne cosanta deiridh General Motors sa tSín."
Ceann de na fadhbanna atá le sárú ag General Motors i margadh na Síne ná go bhfuil sé chun deiridh i bhforbairt feithiclí leictreacha. Tá BloombergNEF ag tuar go mbeidh feithiclí leictreacha freagrach as 38% de dhíolacháin iomlán na ngluaisteán nua sa tSín i mbliana. Thosaigh Cadillac ag táirgeadh feithicil leictreach Lyriq i mí na Samhna na bliana seo caite agus cuirfidh sé tús le táirgeadh na bhfeithiclí leictreacha níos lú Optiq agus Vistiq trí shraith níos déanaí i mbliana.
Tá samhlacha leictreacha inacmhainne tugtha isteach ag Buick i margadh na Síne, agus leathnaigh feithiclí leictreacha Electra E5 a seoladh le déanaí agus Electra E4 coupe a raon táirgí. Seoladh an dá fheithicil seo, faoi thiomáint ag pacáistí ceallraí Ultium General Motors, an samhradh seo caite. Tá tríú feithicil leictreach ag Buick freisin, an Velite 6 dlúth, ach cosúil le Cadillac, tagann an chuid is mó dá dhíolacháin ó mhúnlaí faoi thiomáint gásailín.
I gcodarsnacht leis sin, dúirt John Roth, leas-uachtarán domhanda Cadillac, in agallamh go bhfuil comharthaí feabhsaithe ag an mbranda. Dúirt sé gur thosaigh Cadillac ag fás ó Eanáir na bliana seo, agus tháinig méadú ar dhíolacháin sa tSín arís i mí Feabhra, go páirteach mar gheall ar mhúnla Lyriq.
Dúirt Roth, "Ní mór dúinn níos fearr a dhéanamh i margadh na Síne, agus ní mór dúinn pleananna den scoth a dhéanamh. Creidim go mbainfimid fás bliain ar bhliain i mbliana."
Dúirt Barra gur féidir le General Motors fós airgead a dhéanamh ón margadh príomhshrutha sa tSín trína chomhfhiontair.
Ar 18 Samhain, 2002, bunaíodh SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., arna chomhdhéanamh ag Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (tSín) Cuideachta, agus Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd Táirgeann an chuideachta beag agus ultra -feithiclí beaga leictreacha le praghsanna tosaigh níos lú ná $10,000. Tá sciar 44% ag General Motors sa chomhfhiontar, arb ionann é agus níos mó ná leath de dhíolacháin General Motors sa tSín faoi láthair.
