De réir Reuters, d’ordaigh cúirt achomhairc feidearálach na SA do General Motors (GM) aghaidh a thabhairt ar dhlí caingean ranga ag cúisí don chuideachta na céadta mílte gluaisteán, trucailí agus SUVanna a dhíol go feasach le tarchur lochtach, de shárú ar na dlíthe i 26 SAM. stáit.
Ar 28 Lúnasa, d'eisigh painéal de thriúr breithiúna de chuid Séú Cúirt Chuarda Achomhairc na SA an rialú. Dúirt an chúirt go raibh an t-údarás ag breitheamh cúirte níos ísle cead a thabhairt do thiománaithe cás dlí caingean ranga a thabhairt a bhaineann le samhlacha 2015 go 2019 de fheithiclí Cadillac, Chevrolet, agus GMC atá feistithe le tarchur uathoibríoch 8L45 nó 8L90 ocht-luas.
Baineann an cás dlí le thart ar 800,000 feithicil GM, lena n-áirítear 514,000 feithicil réamhúinéireachta deimhnithe. Áirítear ar na samhlacha sonracha lena mbaineann an Cadillac CTS, CT6, agus Escalade; Chevrolet Camaro, Colorado, Corvette, agus Silverado; chomh maith leis an GMC Canyon, Sierra, agus Yukon.
Líomhnaíonn tiománaithe go mbíonn na feithiclí seo ag croitheadh agus ag screadaíl i ngiaranna níos airde agus ag brúchtadh gluaiseachtaí i ngiaranna níos ísle, fiú tar éis deisiúcháin. Cúisíonn siad freisin GM as treoir a thabhairt do dhéileálaithe a chinntiú do thomhaltóirí go raibh an croitheadh foréigneach le linn shifts fearas "gnáth."
Agus é ag cur i gcoinne deimhniú an ghnímh ranga, d’áitigh GM nach raibh formhór na mball den rang riamh tar éis teacht ar na saincheisteanna seo agus mar sin nach raibh seasamh acu chun agra a dhéanamh. D'áitigh GM freisin go raibh na difríochtaí idir saincheisteanna na mball ranga ró-shuntasach le gníomh ranga a chosaint.
Dúirt an Breitheamh Cuarda Karen Nelson Moore, áfach, gur thug an ró-íocaíocht ar fheithiclí a líomhnaítear go raibh siad lochtach orthu seasamh lena n-agairt a dhéanamh do na tiománaithe. Dúirt sí freisin nach mbaineann "na sonraí maidir le conas agus cé chomh mór agus a d'fhulaing gach gearánaí aonair saincheisteanna cáilíochta shuddering nó shift" maidir le cibé an raibh GM i bhfolach lochtanna a bhí ar eolas agus cibé acu ar mheas na tiománaithe go raibh an fhaisnéis seo tábhachtach. Dhiúltaigh an chúirt freisin d’argóint GM gur cheart go mbeadh go leor éileamh féideartha faoi réir eadrána.
Tá an cás seolta ar ais chuig an mBreitheamh Dúiche de chuid na Stát Aontaithe David Lawson i Detroit, Michigan. Cheadaigh an Breitheamh Lawson an dlí caingean ranga i Márta na bliana seo caite. Dúirt Ted Leopold, comhpháirtí ag Cohen Milstein Sellers & Toll agus an príomh-aturnae a ionadaíonn na tiománaithe gníomhaíochta ranga, i bpreasráiteas, "Táimid ag tnúth le GM a bheith cuntasach os comhair giúiré Michigan."
I gcomparáid le gearánaithe a bhfuil iallach orthu agra a dhéanamh ina n-aonar, ceadaíonn cás dlí caingean ranga cúiteamh níos mó ar chostas níos ísle.
Rinne an Séú Cúirt Chuarda Achomhairc SAM athbhreithniú ar an gcás, áit arb iad na tiománaithe GM na gearánaithe, agus is é General Motors LLC an cosantóir. Is é 23-1940 uimhir an cháis.
Níor fhreagair GM láithreach iarratas ar thuairim maidir leis an tuarascáil.
