Ní fada ó shin, spreag píosa nuachta faoi CATL an margadh arís. Deir an nuacht, "Tá CATL ag cur cealla ceallraí fosfáit iarainn litiam sonraíochta 173Ah VDA (LFP) chun cinn d'uathoibritheoirí, atá feistithe le ráta caighdeánach muirir tapa 2.2C, ar phraghas nach mó ná 0.4 yuan/Wh, ag díriú). an margadh d'fheithiclí leictreacha íona ar phraghas idir 100,000 go 200,000 yuan."
Ag tabhairt aghaidh ar éileamh mall sa mhargadh ceallraí cumhachta, tá CATL tar éis an muirear a fhuaimniú arís. Seans gur dea-scéal é seo don mhargadh feithiclí fuinnimh nua atá gafa faoi láthair i gcogadh praghais fíochmhar. Mar sin féin, do chadhnraí sóidiam atá ag iarraidh a bheith mar chuid den chluiche, is cosúil go bhfuil sé go háirithe crua. Tá an loighic tráchtála taobh thiar de chadhnraí sóidiam simplí: ba chóir go mbeadh siad níos saoire agus níos cobhsaí ná cadhnraí litiam. Fiú i gcomparáid leis na cadhnraí fosfáit iarainn litiam ar chostas níos ísle, tá a gcuid buntáistí ag cadhnraí sóidiam. Phléigh Wang Chuanfu go hoscailte easnaimh cadhnraí litiam agus mhol sé d'fhorbairt cadhnraí fosfáit iarainn litiam. Mar sin féin, b'fhéidir nach mbeadh Wang ag súil go n-ardódh praghas na n-amhábhar carbónáit litiam suas le 600,000 yuan in aghaidh an tonna.
Faoi 2024, tá an frenzy thar "ór bán" ar ais go réasúntacht ar deireadh, a bhuíochas le comhiarrachtaí na n-imreoirí éagsúla - iad siúd a cheannaíonn mianraí, iad siúd a dhéanann taighde intí, agus iad siúd atá ag cuardach soláthraithe tánaisteacha.
Anois, éiríonn an cheist: Agus an praghas ar charbónáit litiam agus cadhnraí fosfáit iarainn litiam ag dul isteach sa ré 0.4 yuan/Wh, conas a shuífidh cadhnraí sóidiam, a mhaíonn go bhfuil siad "in ionad cadhnraí litiam", iad féin?
Fuair cadhnraí sóidiam aitheantas leathan i dtionscal na ngluaisteán i 2021. Ag an am sin, bhain CATL caipitliú margaidh trilliún-dollar le tabhairt isteach cadhnraí sóidiam. Ina dhiaidh sin, thosaigh monaróirí ceallraí móra eile ag insint scéalta faoi chadhnraí sóidiam freisin.
Mar a luadh níos luaithe, is é príomhbhuntáiste cadhnraí sóidiam a n-amhábhar saor, toisc go bhfuil clóiríd sóidiam ón bhfarraige flúirseach. Mar sin féin, tar éis dhá bhliain, tá am crua fós ag cadhnraí sóidiam iad féin a chruthú i gcomparáid le cadhnraí litiam - go háirithe i dtéarmaí táirgí tráchtálaithe a bheith ag teastáil sa mhargadh.
Sa mhargadh reatha, tá go leor nuachta ann faoi chadhnraí sóidiam. Mar shampla, i 2023, d'eisigh brandaí feithiclí leictreacha ar nós Yadea, SUNRA, agus TAILG leaganacha ceallraí sóidiam dá scútair leictreacha, rud a bhí mar chéad chéim ríthábhachtach maidir le tráchtálú cadhnraí sóidiam. Mar sin féin, i réimse na ngluaisteán, is beag feithiclí atá feistithe le cadhnraí sóidiam.
Faoi dheireadh 2023, thosaigh JAC Jiayue Yuyue (leagan IONIX EV) go hoifigiúil ar sheachadtaí mais. Tá cumas ceallraí 23.2 kWh aige, raon suas le 230 km, agus tomhaltas fuinnimh de bheagnach 10 kWh in aghaidh an 100 km. Is é an soláthraí ceallraí CENAT New Energy. Timpeall an ama chéanna, chomhoibrigh Funeng Technology agus Jiangling New Energy le chéile chun an chéad fheithicil leictreach aicme A{00- faoi thiomáint ceallraí ian sóidiam a sheoladh, a rolladh go hoifigiúil as an líne tionóil freisin. Tá raon 251 km ag an gcarr nua, agus tá dlús fuinnimh na ceallraí idir 140-160 Wh/kg. Mar sin féin, tabharfaidh breathnóirí aireach faoi deara, sa mhargadh reatha, nach bhfuil ach dornán de mhúnlaí ceallraí sóidiam ann, agus an dá fheithicil bheag luaite ina measc. Níor nocht fiú CATL, chomh cumhachtach agus atá sé, mórán faisnéise faoi na samhlacha ceallraí sóidiam a thug sé isteach le Chery.
Cé chomh dúshlánach atá sé do chadhnraí sóidiam a thráchtálú sa mhargadh feithicleach?
I gcomparáid le cadhnraí litiam, tá ullmhú táirgeachta níos ísle agus aibíocht teicneolaíochta ag cadhnraí sóidiam. Ina theannta sin, ní féidir neamhaird a dhéanamh go bhfuil an chuid is mó de thionscal láidir ceallraí cumhachta na Síne tógtha thart ar an slabhra soláthair agus slabhra tionsclaíoch cadhnraí litiam, ag díriú ar dhá phríomhtháirge: cadhnraí fosfáit iarainn litiam agus cadhnraí litiam tríúnacha. Ag deireadh 2023, níor bunaíodh ach 13.5 GWh de línte táirgeachta tiomnaithe do chadhnraí sóidiam-ian sa tSín, agus tá an costas míchothrom. "Tá an tionscal ceallraí sóidiam i bhfad ón turas a chríochnú ó 0 go 1. Tógfaidh sé 3-5 bliain eile chun an ré os cionn 100 GWh a bhaint amach," a dúirt Li Shujun, bainisteoir ginearálta CENAT New Energy.
Ní áibhéil é a rá go gcuireann nádúr trom-sócmhainne, aonair agus dúnta an tionscail ceallraí cumhachta teorainn le spás forbartha cadhnraí sóidiam, "déantóir." Tá sé seo fíor go háirithe anois go bhfuil costas cadhnraí fosfáit iarainn litiam tite go mór. Ní mór luach na gcadhnraí sóidiam a athbhailíochtú. Mar sin féin, tá rud amháin soiléir: fiú má dhíoltar cadhnraí fosfáit iarainn litiam ar phraghsanna imréitigh, ní chiallaíonn sé nach bhfuil aon ionchais forbartha ag cadhnraí sóidiam.
Dúirt Wang Zixuan, cathaoirleach Zhejiang Qinnan, go poiblí nuair a thiteann praghas carbónáit litiam go 100,000 yuan/ton, go dtiocfaidh thart ar 12% ar chostas imeallach cadhnraí sóidiam-ian. Má fhilleann praghas carbónáit litiam go 50,000 yuan/ton, ní bheidh ach thart ar 5% mar thoradh ar chostas imeallach cadhnraí ian sóidiam.
Go hachomair, is é príomhphointe díola cadhnraí sóidiam a n-inacmhainneacht.
Chomh maith leis sin, mar gheall ar an saintréith seo, tá cadhnraí sóidiam níos oiriúnaí do stóráil fuinnimh ná cadhnraí litiam.
