De réir tuairiscí, tá Mercedes ag dul isteach san earnáil athchúrsála ceallraí. Ar 21 Deireadh Fómhair, d'oscail an t-automaker monarcha athchúrsála ceallraí i ndeisceart na Gearmáine, rud a chiallaíonn gurb é an "an chéad automaker ar domhan chun próiseas athchúrsála ceallraí lúb dúnta a bhaint amach trína áiseanna féin."
Dúirt Mercedes gur féidir leis an ngléasra go leor ábhar athchúrsáilte a phróiseáil gach bliain chun ar a laghad 50,000 modúl ceallraí nua a tháirgeadh. Teastaíonn 10 modúl ceallraí le haghaidh sedan leictreach Mercedes EQE, agus tá ilchealla aonair ag gach ceann díobh. Mar sin, measta go garbh, is féidir leis an ngléasra dóthain ábhar athghinte a sholáthar do 5,{4}} fheithicil ar a laghad ag baint úsáide as an teicneolaíocht reatha.
Is í an tsaoráid seo an chéad cheann san Eoraip a d'úsáid "próiseas meicniúla-hydrometallurgical." Maíonn Mercedes go n-ídíonn an modh seo níos lú fuinnimh agus go dtáirgeann sé níos lú dramhaíola i gcomparáid leis na modhanna pyrometalurgical níos coitianta. Tá an chuideachta ag comhoibriú le comhpháirtí teicneolaíochta darb ainm Primobius don tionscnamh seo.
Mhínigh Mercedes: "Clúdaíonn gléasra athchúrsála ceallraí Mercedes gach céim ó bhrú agus triomú modúil ceallraí go próiseáil ábhair cheallraí gníomhacha, an chéad cheann san Eoraip. Déanann an próiseas meicniúil plaisteach, copar, alúmanam agus iarann a chatagóiriú agus a scaradh trí phróiseas casta ilchéime. Díríonn an próiseas hidrometallurgical ina dhiaidh sin ar phróiseáil an 'mais dhubh,' a thagraíonn do na hábhair ghníomhacha a dhéanann suas na leictreoidí ceallraí Trí phróisis cheimiceacha il-chéim, miotail luachmhara cosúil le cóbalt, nicil, agus litiam a bhaintear."
Faoi láthair, tá athchúrsáil ceallraí feithiclí leictreacha fós ina thionscal nideoige agus is cuid nua atá ag teacht chun cinn den slabhra soláthair EV. Mar sin féin, de réir mar a shroicheann níos mó cadhnraí feithiclí leictreacha deireadh a saolré agus go dtiocfaidh méadú ar an éileamh ar ábhair ceallraí, táthar ag súil go leathnóidh scála an tionscail seo go mór. Trí sheancheallraí a athchúrsáil, is féidir le huathoibritheoirí a n-spleáchas ar shlabhraí soláthair ceallraí atá ann cheana a laghdú agus ag an am céanna an gá atá le litiam, cóbalt agus nicil a mhianadóireacht a laghdú, rud a laghdóidh a dtionchar ar an gcomhshaol.
Tá ard-athchúrsáil ar ábhair thábhachtacha i gcadhnraí feithiclí leictreacha. Mar shampla, éilíonn Mercedes go bhféadfaidh a phróiseas athchúrsála 96% de na hamhábhair a aisghabháil ó chadhnraí. Léiríonn sé seo gur féidir beagnach gach croí-amhábhar a athúsáid chun cadhnraí nua a tháirgeadh, rud a chuireann go mór le rátaí athchúrsála acmhainní.
Le déanaí, tá uathoibritheoirí eile tar éis dul isteach sa réimse athchúrsála ceallraí freisin. Tá BMW i gcomhpháirtíocht leis an gcuideachta athchúrsála ceallraí atá bunaithe i Nevada, Redwood Materials, chun fuíollcheallraí ó BMW, MINI agus Rolls-Royce a láimhseáil. Tá comhoibrithe comhchosúla bunaithe ag Volkswagen agus Ford freisin. Mar sin, féadfar go leor ábhar i gcadhnraí feithiclí leictreacha a athúsáid go luath.
