De réir Bloomberg, dúirt Príomhoifigeach Straitéise an Ghrúpa Renault, Josep Maria Recasens, le linn sos ag imeacht arna óstáil ag Cumann Monaróirí Gluaisteán na Spáinne i Maidrid, an Spáinn, go n-éascóidh an tAontas Eorpach sa deireadh na caighdeáin astaíochtaí feithicleacha níos déine a socraíodh ar dtús le dul i bhfeidhm i mbliana.
Chuir Josep Maria Recases a "muinín 100%" in iúl go ndéanfaidh an AE a rialacháin maidir le hastaíochtaí carbóin feithicleach 2025 a choigeartú, rud a cheadóidh solúbthacht níos mó do na hoibritheoirí na spriocanna a bhaint amach. "Ní bhaineann sé seo leis an sprioc a thréigean nó a chur siar ach faoi sholúbthacht a choinneáil maidir leis an gcaoi a mbaintear an sprioc amach. Seachas sin, cén rogha eile atá ag uathoibritheoirí? Fíneálacha a íoc nó monarchana a dhúnadh?" Dúirt Recasens.
Faoi láthair, tá an Coimisiún Eorpach i mbun cainteanna le tionscal feithicleach an AE chun aghaidh a thabhairt ar dhúshláin rialála agus tá sé beartaithe plean gníomhaíochta a fhógairt an 5 Márta. Mar sin féin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go gcaithfidh aon togra ón gCoimisiún Eorpach chun uathoibritheoirí a dhíolmhú ó fhíneálacha astaithe carbóin a bheith ceadaithe ag ballstáit an AE agus ag Parlaimint na hEorpa araon sula bhféadfaidh sé teacht i bhfeidhm. Mar fhreagra ar rioscaí a d’fhéadfadh a bheith ann, tá tús curtha ag roinnt ballstáit de chuid an AE le plé ar thréimhsí comhlíonta ilbhliantúla a thabhairt isteach, rud a ligeann do uathoibritheoirí creidmheasanna CO₂ a charnadh nó a fháil ar iasacht thar blianta éagsúla.
Le míonna anuas, tá rabhadh tugtha ag uathoibritheoirí Eorpacha go bhfuil sé deacair spriocanna astaíochtaí carbóin 2025 an AE a bhaint amach, rud a chuireann na billiúin euro i bhfíneálacha mar gheall ar an éileamh atá ag moilliú ar fheithiclí leictreacha. Ag an am céanna, léirigh roinnt déantúsóirí spéis i gcomhoibriú le déantóirí EV chun cloí le rialacháin charbóin níos déine an AE. Mar shampla, tá sé beartaithe ag Stellantis, Toyota agus Ford creidmheasanna astuithe a roinnt le Tesla, agus tá sé beartaithe ag Mercedes-Benz comhoibriú le Volvo Cars agus Polestar.
Ag tosú in 2025, ní mór go mbeadh meánastaíochtaí CO₂ do ghluaisteáin phaisinéirí san Eoraip faoi bhun 95 gram in aghaidh an chiliméadair, agus ní mór d'astaíochtaí ó fheithiclí tráchtála éadroma a bheith faoi bhun 147 gram in aghaidh an chiliméadair. Molann saineolaithe, fiú má thagann deireadh le díolacháin EV, go mbeidh ar uathoibritheoirí a chinntiú go dtiocfaidh ar a laghad 20% dá ndíolachán ó cheallraí-fheithiclí leictreacha. Gearrfar fíneálacha de €95 in aghaidh na feithicle ar mhonaróirí a dteipeann orthu caighdeáin astaíochta carbóin an AE a chomhlíonadh in aghaidh gach graim CO₂ a astaítear in aghaidh an chiliméadair thar an teorainn.
