De réir CNBC, tá sé cinn d’eagraíochtaí beartais a bhfuil tionchar acu a dhéanann ionadaíocht ar thionscal na ngluaisteán sna Stáit Aontaithe tar éis an chéim annamh a bhaint amach chun teacht le chéile chun brú a chur ar riarachán Trump stop a chur le taraif phleanáilte 25% ar pháirteanna gluaisteán, atá le teacht i bhfeidhm ar 3 Bealtaine.
Sheol na grúpaí seo, a dhéanann ionadaíocht ar dhéileálaithe údaraithe, soláthraithe páirteanna, agus beagnach gach uathoibritheoir príomhshrutha, litir chomhpháirteach ar 21 Aibreán chuig Rúnaí Státchiste na Stát Aontaithe Scott Bessent, Rúnaí Tráchtála Howard Lutnick, agus Ambasadóir Ionadaí Trádála na SA Jamieson Greer.
Shínigh ceannairí ón gComhghuaillíocht um Nuálaíocht Feithicleach, ó Chumann Idirnáisiúnta Déileálaithe Gluaisteán Mheiriceá, ó Autos Drive America, ó Chumann Déantóirí Trealamh Monaróirí (MEMA), ón gCumann Náisiúnta Déileálaithe Gluaisteán, agus ó Chomhairle Beartais Feithicleach Mheiriceá an litir.
Dúirt na heagraíochtaí seo gurb ionann iad agus an earnáil déantúsaíochta is mó sna SA, a thacaíonn le 10 milliún post ar fud na 50 stát ar fad agus a chuireann $1.2 trilliún in aghaidh na bliana le geilleagar Mheiriceá. Mar sin féin, thug an litir faoi deara nach bhfuil ionadaíocht ag na grúpaí seo ar uathoibritheoirí áirithe, lena n-áirítear monaróirí feithiclí leictreacha Tesla, Rivian Automotive, agus Lucid.
Sa litir, thug an comhrialtas rabhadh go bhféadfadh na taraifí atá le teacht táirgeadh gluaisteán SAM a chur i mbaol. Leag sé béim go bhfuil go leor soláthróirí "ag streachailt" cheana féin agus nach féidir leo costais bhreise a ionsú, rud a chuireann an tionscal ar fad i mbaol. "Níl an chuid is mó de sholáthróirí páirteanna gluaisteán ullmhaithe don bhriseadh tobann sa slabhra soláthair a spreagann taraifí. Tá go leor acu i staid leochaileach cheana féin agus d'fhéadfadh siad aghaidh a thabhairt ar shutdowns, layoffs, nó fiú féimheacht.
Thuairiscigh CNBC go léiríonn an comhlitir seo leibhéal comhoibrithe thar a bheith neamhghnách laistigh de thionscal na ngluaisteán, mar is annamh, más riamh, a chomhshíníonn na heagraíochtaí seo ráitis dá leithéid.
Dúradh sa litir, "Tá sé tugtha le fios ag an Uachtarán Trump go bhfuil sé toilteanach athmhachnamh a dhéanamh ar an taraif 25% ar pháirteanna carranna allmhairithe. Comhartha fáilte a bheadh anseo agus faoiseamh a bhfuil géarghá leis." Seachtain roimhe sin, mhol Trump go bhféadfadh sé “cabhrú” le roinnt cuideachtaí gluaisteán a dteastaíonn níos mó ama uathu chun táirgeadh SAM a choigeartú nó a mhéadú.
Ar 14 Aibreán, dúirt Trump, "Tá mé ag lorg bealaí chun cabhrú le roinnt automakers atá ag aistriú go páirteanna a rinneadh i gCeanada, Meicsiceo, agus áiteanna eile. Tá beagán níos mó ama ag teastáil uathu mar go dtógann sé am a tháirgeadh páirteanna anseo."
Dúirt roinnt feidhmeannaigh agus saineolaithe feithicleach le CNBC go mbeadh tionchar níos mó ag bearta taraife an riaracháin ar sholáthróirí gluaisteán ná mar a dhéanfadh na carranna iad féin, agus gur dócha go mbeadh éifeachtaí ripple trasna na slabhraí soláthair domhanda. Measann Wall Street agus anailísithe tionscail go bhféadfadh laghdú de roinnt milliún díolachán feithiclí sna Stáit Aontaithe a bheith mar thoradh ar na taraifí, praghsanna ag ardú do charranna nua agus athláimhe, agus níos mó ná $100 billiún i gcostais bhreise tionscail.
