Dar le Bloomberg, tá dlí sínithe ag Uachtarán na hAfraice Theas Cyril Ramaphosa a sholáthraíonn laghduithe cánach do tháirgeadh feithiclí fuinnimh nua (NEVanna), ag pleanáil lacáiste cánach 150% a thairiscint do chuideachtaí atá ag infheistiú i dtáirgeadh feithiclí leictreacha agus hidrigine faoi thiomáint isteach An Afraic Theas. Tá sé beartaithe ag uathoibrithe na Síne anois infheistíocht a dhéanamh i dtionscal na ngluaisteán san Afraic Theas.
Dúirt Mikel Mabasa, POF Chumann Déantóirí Feithicleach na hAfraice Theas (NAAMSA), go bhfuil trí mhonaróirí gluaisteán na Síne tar éis comhaontuithe rúndachta a shíniú le Comhairle Gnó Feithicleach na hAfraice Theas, ach dhiúltaigh sé a n-ainmneacha a nochtadh. Chuir Mikel Mabasa leis, "Le tacaíocht ghníomhach ó bheartais rialtas na hAfraice Theas, tarraingeoidh agus coinneoidh tionscal feithicleach na hAfraice Theas infheistíochtaí nua."
I margadh na hAfraice Theas, tá uathoibritheoirí Síneacha ar nós Chery agus Great Wall Motors san iomaíocht le monaróirí domhanda cosúil le Toyota agus Volkswagen. I mí na Nollag 2024, léirigh Wu Peng, ambasadóir na Síne go dtí an Afraic Theas, go bhfuil rialtas na Síne ag spreagadh monaróirí gluaisteán na Síne chun infheistíocht a dhéanamh san Afraic Theas.
Tugadh Leasú Cánach na hAfraice Theas isteach sa Bhuiséad Náisiúnta den chéad uair i mí Feabhra 2024 ach níor achtaíodh Cyril Ramaphosa é ach ar an 24 Nollaig, 2024. Cé nach bhfuil cuideachtaí ar nós Ford agus BMW ag táirgeadh nó ag pleanáil feithiclí hibrideacha a tháirgeadh san Afraic Theas, gan aon chuideachta D'fhógair sé pleananna chun infheistíocht a dhéanamh i bhfeithiclí leictreacha íon (EVs). Faoi láthair tá rioscaí ag tionscal feithicleach na hAfraice Theas mar an tAontas Eorpach, an margadh onnmhairithe is mó san Afraic Theas, chun deireadh a chur le feithiclí innill dócháin inmheánaigh.
Tá sé ráite ag ionadaithe Volkswagen Group agus Isuzu san Afraic Theas go gcreideann siad nach dócha go ndéanfaidh an dá chuideachta feithiclí leictreacha a tháirgeadh san Afraic Theas. Mar sin féin, chuir Stellantis in iúl go bhfuil sé beartaithe ag an gcuideachta feithiclí leictreacha íon a tháirgeadh san Afraic Theas nuair a bhíonn an timpeallacht oibriúcháin fabhrach.
Dúirt Mikel Mabasa, in ainneoin go nglacfar le feithiclí leictreacha níos moille ná mar a bhíothas ag súil leis i margaí forbartha ar nós an AE agus na SA, go gcaithfidh an Afraic Theas tosú ag táirgeadh feithiclí leictreacha chun a seasamh i dtionscal na ngluaisteán domhanda a choinneáil.
Dúirt Mike Whitfield, ceann Stellantis don Afraic fho-Shahárach, go gcaithfear roinnt bearta riachtanacha a dhéanamh don Afraic Theas chun feithiclí leictreacha a tháirgeadh. Ina measc seo tá infheistíocht bhreise i líonra an stáisiúin muirir, forbairt slabhra soláthair "ag baint úsáide as acmhainní mianraí na hAfraice ó dheas," agus ag laghdú cánach díolacháin ar fheithiclí leictreacha. Chuir sé in iúl, seachas an leasú cánach, go gcaithfidh an Afraic Theas bearta eile a chur i bhfeidhm, mar ní dhéanfaidh cuideachtaí cinntí infheistíochta bunaithe ar an athrú cánach amháin.
Idir an dá linn, tagann cuid shuntasach d'ioncam na monaróirí gluaisteán ó dhíolacháin mhargaidh baile san Afraic Theas, agus níor choigeartaigh an tír an taraif ar fheithiclí leictreacha allmhairithe nó an cháin ad valorem ar ghluaisteáin só ar feadh na mblianta. Thug Mikel Mabasa le fios go bhfuil cánacha na hAfraice Theas níos airde ná iad siúd atá ag margaí eile atá ag teacht chun cinn, agus gur cheart go mbeadh an cháin ad valorem ar aon dul le rátaí boilscithe nó go gcuirfí deireadh léi ar fad.
Leag Mikel Mabasa béim ar, mar gheall ar bhonneagar na hAfraice Theas agus bonn tomhaltóra sách saibhir, gurb í an tír an suíomh infheistíochta is tarraingtí do uathoibrithe san Afraic. Mar sin féin, teastaíonn níos mó tacaíochta ó thionscal na ngluaisteán san Afraic Theas freisin. Thug sé rabhadh, "Má theipeann ar rialtas na hAfraice Theas tacaíocht bheartais a sholáthar, imíonn tionscal feithicleach na hAfraice Theas."
Is í an Afraic Theas an táirgeoir mangainéise agus nicil is mó ar domhan, agus is comhpháirteanna tábhachtacha iad araon do chadhnraí feithiclí leictreacha. Tá na cúlchistí platanam is mó ag an tír freisin, ar féidir iad a úsáid chun cealla breosla a mhonarú le haghaidh feithiclí faoi thiomáint hidrigine.
