Fuair an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway (NHTSA) sna Stáit Aontaithe níos mó ná 20 gearán le déanaí ó úinéirí maidir le caillteanas tobann cumhachta agus iad ag tiomáint Hyundai IONIQ 2022 5. Rinne NHTSA réamh-mheastóireacht ar raon feidhme agus ar dhéine an locht sábháilteachta féideartha seo. , a d'fhéadfadh tionchar a bheith aige ar níos mó ná 39,500 aonad de fheithiclí leictreacha IONIQ 5.
Dúirt Michael Stewart, urlabhraí do Hyundai, go bhfuil an chuideachta ag comhoibriú go hiomlán leis an imscrúdú. Dúirt sé, "Chun aghaidh a thabhairt ar an tsaincheist seo, seolfaidh Hyundai seirbhís i mí Iúil chun bogearraí na bhfeithiclí a bhfuil tionchar orthu a nuashonrú agus an tAonad Rialaithe Muirear Comhtháite (ICCU) a athsholáthar nuair is gá."
De réir Oifig Imscrúdaithe Lochtanna NHTSA, tá tuairisc tugtha ag úinéirí gur chuala siad brag ard agus iad ag tiomáint, agus rabhadh ina dhiaidh sin ar bhraisle na n-ionstraimí agus laghdú láithreach nó caillteanas iomlán cumhachta. Tá réamh-mheastóireacht déanta ag NHTSA ar raon feidhme agus ar dhéine na fabhtanna sábháilteachta féideartha seo, a d’fhéadfadh tionchar a bheith aige ar níos mó ná 39,500 aonad d’fheithiclí leictreacha IONIQ 5.
Léiríonn gearán amháin a cuireadh faoi bhráid NHTSA gur luasmhoilligh an IONIQ 5 go tobann ó 40 msu go 20 msu agus iad ag tiomáint. Dúirt an t-úinéir, "Is cuma cé chomh deacair a bhrúigh mé an luasaire, ní bheadh an fheithicil níos mó ná 20 mph, agus léirigh an braisle ionstraim luasteorainn de 20 mph."
Léiríonn gearán eile go raibh an t-úinéir ag baint úsáide as an gcóras cúnaimh tiománaithe chun cinn agus ag tiomáint ar mhórbhealaigh mhór ag 75 mph nuair a chaill an fheithicil an chumhacht go léir go tobann. Dúirt an t-úinéir, "Stop an carr ag luasghéarú, agus ní raibh mé in ann leanúint ar aghaidh ag tiomáint. Bhí orm tarraingt anonn ar thaobh an mhórbhealaigh."
I dtuarascáil a scaoileadh níos luaithe an mhí seo, chuir Hyundai in iúl d'imscrúdaitheoirí NHTSA go bhfuil baint aige leis an Aonad Muirearú Rialaithe Comhtháite (ICCU) a sholáthraíonn cumhacht do cheallraí na feithicle. Tugann an tuarascáil le fios go dtugann an réamh-athbhreithniú le tuiscint gur féidir le forshrutha laistigh den aonad luchtaithe damáiste a dhéanamh do thrasraitheoirí, rud a chuireann cosc ar luchtú na ceallraí 12-volta.
Dúirt urlabhraí Hyundai Michael Stewart go bhfuil an chuideachta ag comhoibriú go hiomlán leis an imscrúdú. Dúirt sé, "Chun aghaidh a thabhairt ar an tsaincheist seo, seolfaidh Hyundai seirbhís i mí Iúil chun bogearraí na bhfeithiclí a bhfuil tionchar orthu a nuashonrú agus chun an ICCU a athsholáthar nuair is gá. Is mór againn ár gcaidreamh comhoibríoch le NHTSA agus rinneamar idirphlé minic, oscailte agus trédhearcach maidir leis seo. ábhar."
Tosaíonn an chuid is mó d'imscrúduithe NHTSA le réamh-mheastóireacht, ina n-iarrann innealtóirí gníomhaireachta faisnéis ón déantóir uathoibríoch, lena n-áirítear sonraí maidir le gearáin, díobháil agus éileamh baránta. Tar éis na meastóireachta, dúnann NHTSA an t-imscrúdú nó téann sé ar aghaidh go dtí an chéad chéim eile. De réir NHTSA, má tá lochtanna sábháilteachta ábhartha ann, féadfaidh an ghníomhaireacht litir "iarratas ar aisghairm" a eisiúint chuig an monaróir.
Mar an tsamhail táirgthe faoi bhranda feithiclí leictreacha tiomnaithe Hyundai IONIQ, seoladh an IONIQ 5 go hoifigiúil sa chéad leath de 2021, in ionad an IONIQ EV scortha. Léiríonn sonraí go bhfuil Hyundai tar éis níos mó ná 10,500 aonad den IONIQ 5 a dhíol sna Stáit Aontaithe ó mhí na Bealtaine i mbliana.
