Leis an salún ID.7 beagnach cúig mhéadar ar fad, tá Volkswagen tar éis a phríomhthionscadal leictreachais eatramhach nua a nochtadh. Le córas tiomána nua agus méid ceallraí, tá an ID.7 bearrtha le haghaidh raon agus compord agus tá sé beartaithe do chustaiméirí Passat san Eoraip - ach ba cheart go mbeadh an raon 700 km ina argóint dhiongbháilte sna SA agus sa tSín freisin.
Is é ID.7 Pro S an t-athrú leis an raon ciliméadar 700- atá luaite go mór. Is féidir an raon seo, nach bhfuil ann ach réamhaisnéis inmheánach agus nach tomhas oifigiúil WLTP é, a bhuíochas leis an tiomántán leictreach nua feabhsaithe leis an ainmniú APP550. Rinneamar achoimre ar shonraí an aonaid tiomána 210 kW seo anseo.
Gnéithe an ID.7 an ceallraí is mó d'aon VW EV go dtí seo. Tairgeann an t-aonad stórála cumhachta san ID.7 Pro S inneachar fuinnimh ghlan inúsáidte de 86 kWh (91 kWh comhlán). Mar sin féin, ní athsholáthar forbartha eile é seo don cheallraí 77 kWh. Tá an dara ceann fós ar fáil san ID.7 Pro – le raon suas le 615 ciliméadar.
Tá tábhacht freisin, ar ndóigh, leis an aeraidinimic. Sleamhnaíonn an comhlacht salún árasán tríd an ghaoth níos fearr ná ID.4 níos airde. Cabhraíonn fad an rotha 4.96 méadar (2.{4}}mhéadar) agus an t-eireaball cuartha leis an aer a threorú níos fearr timpeall an choirp. Ba cheart go gcuideodh an iliomad sonraí ag an tosach agus ar chúl (cosúil le cuirtíní aeir ag an tosach nó an t-imeall stróicthe buailte ar chlúdach an tosaithe) le sruth aeir níos fearr. Is é an toradh don ID.7 ná comhéifeacht tarraingthe de "thart ar" 0.23. Níl VW ag iarraidh figiúr cruinn a thabhairt, toisc go mbraitheann tarraing freisin ar an trealamh. Is é an limistéar tosaigh 2.45 méadar cearnach.
Ar ais go dtí na traenacha cumhachta: Cuirtear an dá chadhnraí le chéile leis an gcóras tiomána nuafhorbartha. Mar sin féin, ní dheimhnítear go sainráite san fhógra an dtiocfaidh an dá leagan le cumhacht 210 kW freisin - is féidir go bhfaighidh an ID.7 Pro le 77 kWh beagán níos lú cumhachta. Go dtí seo, thairg VW 150 kW don cheallraí seo leis an sean-aonad tiomána. Is é an rud atá soiléir, áfach, ná go bhfanfaidh cumhacht muirir na ceallraí 77 kWh ag an 170 kW aitheanta ag a bhuaic; leis an gceallra nua 86 kWh, beidh sé suas le 200 kW ag a bhuaic. Ní shonraíonn VW an t-am muirir fós. Faigheann an ID.7 réamhchoinníoll ceallraí ar deireadh, rud a thugann an ceallraí go huathoibríoch chuig an teocht is fearr roimh stad luchtaithe.
Tá ID.7 bearrtha do chompord fad-achair
Cruthaíonn an wheelbase thuasluaite de 2.97 méadar spás don cheallraí beagán níos mó agus cinntíonn sé níos mó spáis taobh istigh - is cuma má úsáideann tú go hiomlán é le cúigear daoine fásta, bagáiste san áireamh, nó má bhaineann tú taitneamh as mothú spáis. Agus feabhsaíonn bonn roth fada cobhsaíocht na líne dírí, rud a chuirfeadh láimhseáil chobhsaí taitneamhach ar thurais fhada.
Agus is é sin a deir VW gur bhain sé leas iomlán as a charr leictreach, fiú níos faide ná an tiomáint níos éifeachtaí agus an ceallraí níos mó. Tá na córais chúnaimh leis an eolas "Cúnamh Taistil le sonraí swarm" (eg athruithe lána uathoibrithe ar an mótarbhealach) ceaptha chun cabhrú leis an tiománaí. Tairgeann na suíocháin tosaigh nuafhorbartha "suíochán oiriúnaitheach climatronic" roghnach a rialaíonn téamh agus fuarú suíocháin go neamhspleách. Ina theannta sin, tá "feidhm suathaireachta nua sofaisticiúla" ceaptha chun scíthe breise a sholáthar.
Ós rud é an réaltacht méadaithe ceann-suas taispeáint, atá roghnach i ID eile. samhlacha, tá monarcha-fheistithe sa ID.7 freisin, tá na dearthóirí athdhearadh freisin ar an cockpit. Arna chur ar an gcolún stiúrtha roimhe seo, tá an taispeáint luasmhéadair comhtháite anois sa deais. I loighic na ndearthóirí, níor cheart go mbeadh sé ag teastáil níos lú ar aon nós, toisc go bhfaigheann an tiománaí an fhaisnéis riachtanach go léir ar taispeáint ar an ngaothscáth.
Ní chuireann an scáileán tadhaill orlach saorsheasaimh 15- isteach ar an deais laghdaithe mar sin le gaothaire aeir chomhtháite. Reáchtálann sé an córas infotainment den chéad ghlúin eile le comhéadan grafach nua agus loingseoireacht roghchláir a bhfuil breis forbartha air. "Ba é an sprioc anseo oibriú na bhfeidhmeanna go léir a dhéanamh chomh simplí, iomasach agus inphearsanta agus is féidir. Chun na críche sin, roinneadh an taispeáint ina dhá bharra tadhaill a bhí infheicthe go buan agus an scáileán baile," a deir VW. Agus: Tá na sleamhnáin tadhaill faoi bhun an taispeántais (m.sh. teocht agus toirt istigh) soilsithe anois.
Gné nua eile i gcomparáid le ID eile. Tá samhlacha an díon Lánléargas "Cliste Gloine". Tá sraith de chriostail leacht speisialta comhtháite isteach sa dromchla gloine. Má chuirtear voltas leictreach i bhfeidhm ar na criostail seo, sórtálann siad iad féin ionas gur féidir le solas dul tríd. Mura gcuirtear voltas i bhfeidhm, socraíonn na criostail iad féin chun an ghloine a dhéanamh teimhneach. Cuirtear an próiseas aistrithe i ngníomh trí rialú tadhaill sa chonsól dín nó trí chúntóir gutha. Cúpla bliain ó shin, chomhtháthaigh Mercedes réiteach den chineál céanna isteach sa díon gloine dá mhúnla roadster SLC.
Seolann ID.7 le ceallraí 77 kWh, rogha ceallraí nua le leanúint níos déanaí
Beag beann ar an díon gloine agus na suíocháin a théamh agus a fhuarú go huathoibríoch de réir teochta nó taise, tá sé soiléir cheana féin nach seolfar an ID.7 ar dtús ach mar an ID.7 Pro leis an gceallraí 77 kWh ag an seoladh díolacháin Eorpach atá beartaithe. san fhómhar (réamh-díolacháin ón samhradh). Tá VW fós le fógairt cathain go díreach a leanfaidh an ID.7 Pro S le 86 kWh. Ó 2024, tá cuideachta Wolfsburg ag iarraidh an tsamhail a thairiscint i Meiriceá Thuaidh freisin - cosúil leis na feithiclí Eorpacha, tógfar na leaganacha SAM ag gléasra Emden freisin. Ciallaíonn sé sin mura bhfuil aon chomhaontú idir rialtas na SA agus an AE maidir le hincháilitheacht na ngluaisteán leictreacha a chuirtear le chéile lasmuigh de Mheiriceá Thuaidh, d’fhéadfadh an ID.7 creidmheas cánach EV suas le $7,500 sna SA a chailleadh.
Tá an scéal difriúil arís sa tSín, áit a ndéanfaidh comhfhiontair VW an ID.7 a thógáil agus a dhíol go háitiúil, mar is gnách. De réir clárúchán tosaigh leis an aireacht freagrach, níl ach malairt amháin den ID.7 cláraithe sa tSín faoi láthair – le hinneall 150 kW agus ceallraí 77 kWh ó FAW-CATL. Níl sé ar eolas an dtiocfaidh an t-inneall nua 210 kW leis an gceallraí níos mó sa tSín freisin.
