De réir tuairiscí sna meáin, creideann Príomhfheidhmeannach Bentley Adrian Hallmark go bhfuil tiomáint uathrialach Leibhéal 3 "an-chontúirteach," agus mar sin díreoidh an chuideachta ar chórais cúnaimh tiománaithe níos airde a fhorbairt.
Is féidir le gluaisteáin a bhfuil cumas tiomána uathrialaitheach Leibhéal 3 acu tascanna tiomána a ghlacadh faoi choinníollacha sonracha. I roinnt stát sa Ghearmáin agus sna Stáit Aontaithe, is féidir le feithiclí leis an teicneolaíocht seo oibriú go dleathach ar bhóithre.
Creideann Hallmark go bhfuil an baol ann go dtarlódh timpistí nuair a chaithfidh gluaisteáin smacht a thabhairt ar ais don tiománaí. Dúirt sé níos luaithe an mhí seo, "Ón tástáil agus anailís go léir atá déanta againn, creidimid go bhfuil tiomáint uathrialach Leibhéal 3 contúirteach mar go mbraitheann sé ró-mhór ar an tiománaí aird a tharraingt siar agus idirghabháil a dhéanamh."
Díreoidh Bentley ar chórais Leibhéal 2 níos airde a sholáthar, ar a dtugtar Leibhéal 2 Plus, ina bhfeithiclí leictreacha íon atá le teacht. Cuireadh moill go dtí deireadh na bliana 2026 ar sheoladh charr leictreach íon Bentley.
Ní aithníonn Cumann na nInnealtóirí Feithicleach (SAE International) Leibhéal 2 Plus ná Leibhéal 2 Plus. Gné choitianta de gach réiteach Leibhéal 2 ná go bhfuil an tiománaí fós freagrach as tascanna tiomána.
Laistigh den Volkswagen Group, tá Bentley á rialú ag Audi, ach níl gluaisteáin tugtha isteach fós ag Audi atá in ann tiomáint uathrialach Leibhéal 3 a bhaint amach i margadh na Gearmáine. I gcodarsnacht leis sin, cuireann iomaitheoir Audi BMW an teicneolaíocht Píolótach Pearsanta L3 ar roinnt samhlacha den Sraith 7 nua agus an sedan uile-leictreach i7 xDrive60. Tá praghas roghnach de 6,000 euro ag an teicneolaíocht seo sa Ghearmáin.
Thosaigh Mercedes-Benz freisin ag tairiscint teicneolaíocht tiomána uathrialaitheach Leibhéal 3 ar a ghluaisteáin EQS agus S-Rang sa Ghearmáin i mí na Bealtaine 2022. Chomh maith leis an nGearmáin, soláthraíonn Mercedes-Benz an teicneolaíocht seo freisin i California agus Nevada sna Stáit Aontaithe.
Feiceann go leor déantúsóirí gluaisteán só-tiomáint uathrialaitheach mar bhealach chun eispéireas an chustaiméara sa charr a fheabhsú, rud a ligeann dóibh oibriú nó scíth a ligean nuair a ghlacann an fheithicil smacht. Creideann roinnt daoine, áfach, go bhfuil fadhbanna ag baint le tiomáint uathrialach Leibhéal 3 toisc go n-éilíonn sé go bhfuil an tiománaí réidh le dul i gceannas ar an bhfeithicil ag am ar bith.
Dúirt Hallmark, "Is é Leibhéal 3 an chéim is riosca de theicneolaíocht tiomána uathrialaitheach. Beidh Leibhéal 4 i bhfad níos sábháilte." Is féidir le gluaisteáin le córais tiomána uathrialaithe Leibhéal 4 oibriú go neamhspleách i bhformhór na gcásanna, ag laghdú go suntasach ar éilimh an tiománaí, ach níl an teicneolaíocht seo ceadaithe ag údaráis rialála fós. Mar thoradh air seo tá níos mó agus níos mó déantúsóirí gluaisteán ag smaoineamh ar theicneolaíocht Leibhéal 3 a thairiscint chun seasamh amach sa chomórtas.
Dúirt Tom Stringer, stiúrthóir straitéise táirge Jaguar Land Rover, níos luaithe an mhí seo ag Comhdháil Nasctha SMMT i Londain, "Do chustaiméirí só-ghluaisteán an lae inniu, beidh tiomáint uathrialach Leibhéal 3 mar chuid an-tábhachtach, ar dtús ar mhórbhealaí, agus ansin b'fhéidir i dtimpeallachtaí uirbeacha. . Sílim gur sprioc an-tábhachtach é seo dúinn."
Níl amlíne fógartha fós ag Jaguar Land Rover maidir le teicneolaíocht Leibhéal 3 a ghlacadh, ach dúirt Stringer go bhfuil an chuideachta “dóchúil” feithiclí le córais tiomána uathrialaithe Leibhéal 3 a sheoladh roimh 2030.
Cuirfidh Bentley teicneolaíocht Leibhéal 2 Plus ar fáil ina charranna leictreacha nua, agus mar gheall ar an moill ar scaoileadh, úsáidfidh na feithiclí leictreacha seo teicneolaíocht cúnaimh tiománaithe níos airde. Dúirt Hallmark, "Tá cuid de na gnéithe cúnaimh tiománaithe atá againn anois níos fearr ná mar a d'fhéadfaimis a fháil ar dtús."
Mar shampla, beidh gluaisteáin leictreacha Bentley ar na chéad ghnéithe "cúnamh mórbhealaigh" a thairiscint, cé nach ndearna Hallmark mionléiriú ar conas a oibríonn sé. Luaigh sé go gcuirfidh gluaisteáin leictreacha Bentley páirceáil uathoibríoch íseal-luas agus gnéithe páirceála iargúlta ar fáil freisin.
D’fhógair fochuideachta Intel Mobileye an tseachtain seo caite go nglacfaidh Bentley, Audi, agus Porsche a teicneolaíocht Maoirseachta freisin. Tá teicneolaíocht Maoirseachta comhtháite ag na bogearraí E3 1.2 ó Volkswagen Group, arna forbairt go neamhspleách ag roinn Cariad de chuid Volkswagen Group le húsáid ar mhúnlaí a úsáideann an t-ardán PPE. Dúirt Bentley roimhe seo go n-úsáidfeadh sé leagan de PPE ar a charranna leictreacha.
