Le déanaí, d'fhógair an déantóir gluaisteán Seapánach Mazda a "Straitéis um Shócmhainní Leana," a bhfuil sé mar aidhm aici tacú le cur chuige ilchonairí leictriúcháin na cuideachta agus costais á laghdú ag an am céanna.
Measann Mazda an tréimhse roimh 2030 mar "tús an leictriúcháin." De réir a plean gnó 2030, saothróidh an chuideachta leictriú trí ilchur chuige chun freagairt go solúbtha ar riachtanais éagsúla custaiméirí agus ar rialacháin chomhshaoil.
Úsáid Sócmhainní a Fheabhsú le haghaidh Leictriú Éagsúlaithe
Tá "Straitéis Sócmhainní Leana" Mazda deartha chun úsáid na sócmhainní atá ann cheana a uasmhéadú, a chumasaíonn forbairt, táirgeadh agus seoladh tráthúil raon éagsúil táirgí agus teicneolaíochtaí leictriúcháin.
I mí na Samhna 2022, d’fhógair Mazda infheistíocht ¥1.5 trilliún (thart ar $10 billiún) i leictriú faoi 2030. Mar sin féin, mar gheall ar bhoilsciú, measadh go n-ardódh an infheistíocht iomlán go dtí thart ar ¥2 trilliún. Anois, tá sé beartaithe ag Mazda infheistíochtaí ceallraí agus bearta eile a bharrfheabhsú chun an infheistíocht iomlán a choinneáil ag thart ar ¥ 1.5 trilliún. Ar dtús, bhí sé i gceist ag an gcuideachta na cadhnraí go léir a fháil sa teach ach tá súil acu anois an infheistíocht bhunaidh ¥750 billiún a ghearradh ina leath trí chomhoibriú le cuideachtaí eile.
Cur Chuige Nuálaíoch Mazda "Monotsukuri Innovation 2.0".
I dtáirgeadh feithiclí, tá tionscnamh nuálaíochta uathúil T&F agus déantúsaíochta curtha i bhfeidhm ag Mazda ar a dtugtar "Monotsukuri Innovation 2.0." Tá a éifeachtúlacht T&F faoi thrí cheana féin ag an gcuideachta, rud a ligeann do thionscadail forbartha níos casta a bhfuil na leibhéil acmhainní céanna acu.
Chun costais a laghdú, déanfaidh Mazda gléasraí déantúsaíochta atá ann cheana a ghiaráil chun feithiclí leictreacha (EVanna) agus feithiclí innill dócháin inmheánaigh (ICE) a tháirgeadh ar an líne táirgeachta céanna. Is láidreacht Mazda le fada an líne táirgthe mheasctha seo agus ionchorpraíonn sí Feithiclí Treoraithe Uathoibrithe (AGVanna) agus “Trealamh Táirgthe Gan Fhréamh,” a ligeann do EVanna agus feithiclí ICE a thógáil ar aon líne amháin. Cuireann an cur chuige seo le solúbthacht maidir le freagairt do luaineachtaí éileamh agus feabhsaíonn sé éifeachtúlacht sócmhainní. I gcomparáid le gléasra EV tiomnaithe a thógáil, laghdaíonn an modh seo infheistíocht chaipitil tosaigh 85% agus giorraíonn sé am ullmhachta mais-tháirgthe faoi 80%.
Tá Mazda ag obair freisin le soláthraithe chun éagsúlacht na gcomhpháirteanna a bharrfheabhsú agus chun láithreáin tionóil a athlonnú níos gaire d’áiseanna táirgthe.
Comhoibriú chun Costas a Laghdú agus Forbairt Luathaithe EV
Tá sé mar aidhm ag Mazda múnla nua EV a sheoladh faoi 2027 trí chomhoibriú le monaróirí eile. I gcomparáid le modhanna forbartha traidisiúnta, laghdóidh an comhar seo infheistíocht forbartha 40% agus laghdóidh sé am forbartha 50%.
Tá raon comhpháirtíochtaí bunaithe cheana féin ag Mazda i réimsí éagsúla, lena n-áirítear comhfhorbairt ailtireachta leictreonacha le Toyota (a bhfuil baint 5.1% aige i Mazda) agus comhoibriú le Denso, ceann de na soláthraithe páirteanna feithicleach is mó ar domhan.
Chuir Príomhfheidhmeannach Mazda, Masahiro Moro béim ar an méid sin mar automaker Seapánach, go bhfuil gá le comhoibriú a neartú le cuideachtaí eile i dtionscal na ngluaisteán chun iomaíochas domhanda a choinneáil.
Líneáil Feithicle sa Todhchaí agus Ardán Solúbtha EV
Faoi dheireadh 2027, tabharfaidh Mazda isteach samhail CX-5 atá feistithe lena chóras hibrideach dílseánaigh.
Maidir le forbairt EV, tá ardán tiomnaithe Mazda in-house EV-dearadh le dul chun cinn ceallraí amach anseo san áireamh. Is féidir leis freastal ar chineálacha éagsúla ceallraí, rud a chinntíonn solúbthacht maidir le samhlacha feithiclí éagsúla a sheoladh.
