De réir na ndaoine atá eolach ar chostais Ford, General Motors, agus Stellantis (dá ngairtear an "Detroit Big Three go minic"), mhéadódh an tsraith éileamh conartha a chuir United Auto Workers (UAW) ar aghaidh costais saothair an Detroit Big Three faoi $45 billiún go $80 billiún in aghaidh na bliana, rud a bhagairt a n-inmharthanacht sa todhchaí.
Tuairiscítear go n-áirítear sa tsraith éileamh conartha a rinne UAW ardú tuarastail de bhreis is 40% dá chomhaltaí, pinsin a sholáthar do gach oibrí, méadú ar shochair leighis do dhaoine atá ar scor, agus uaireanta oibre a laghdú gan laghdú ar phá.
Maíonn daoine ón taobh istigh go mbeidh na héilimh seo beagnach dhá oiread na gcostas saothair do na trí chuideachta seo, agus go sroichfidh an costas in aghaidh na huaire in aghaidh an fhostaí os cionn $150. Nocht siad freisin go gclúdódh an figiúr $80 billiún oibrithe gníomhacha agus pinsinéirí araon, mar go bhfuil an ceardchumann ag lorg sochair do dhaoine atá ar scor.
Dúirt Marick Masters, ollamh gnó ag Ollscoil Stáit Wayne ag speisialú i saincheisteanna saothair, le "Feithicleach Nuacht," "Beidh na costais seo neamh-inbhuanaithe. Ag an leibhéal seo, ní féidir leo fanacht iomaíoch."
Faoi láthair, caitheann Ford, General Motors, agus Stellantis $64 in aghaidh na huaire ar a laghad ar phá agus sochair do gach oibrí, níos airde ná an tuairim is $55 in aghaidh na huaire a chaitheann déantúsóirí gluaisteán ón gcoigríoch (ag baint úsáide as saothair neamh-ceardchumainn). Go háirithe, tá costais saothair Tesla níos ísle fós, idir $45 agus $50 in aghaidh na huaire.
Ríomhtar na figiúirí costais saothair reatha do Ford, General Motors, agus Stellantis bunaithe ar líon na bhfostaithe gníomhacha agus cuimsíonn siad speansais éagsúla, ach ní áirítear na costais sin go léir sa phá iarbhír a thuilleann fostaithe. Áirítear orthu seo pá ragoibre, préimheanna seala, comhroinnt brabúis, agus pinsin.
Creideann Máistrí go bhféadfadh iarmhairtí tubaisteacha a bheith ag an méadú costais "iontach" seo. Dúirt Máistrí, "Má aontaíonn na Detroit Big Three an conradh seo a shíniú, chuirfí droch-bhainistíocht orthu. Bheadh leisce ort tacaíocht a thabhairt do na cuideachtaí seo. D'fhéadfadh infheisteoirí aon duine a dhíspreagadh ó infheistíocht a dhéanamh iontu agus iarraidh orthu a gcuid sócmhainní a leachtú. "
Cé go áitíonn Cathaoirleach UAW Shawn Fain go bhfuil súil ó chroí ag an aontas na spriocanna go léir ar a liosta conartha a bhaint amach, deir saineolaithe saothair nach bhfuil a leithéid de mhianta réadúil. Dúirt Art Wheaton, saineolaí saothair in Ollscoil Cornell, "Ba chóir go gcuirfí na smaointe seo go cúramach."
I ráiteas an tseachtain seo caite, dúirt General Motors go mbeidh éilimh UAW "ag bagairt ar ár gcumas na cinntí cearta a dhéanamh ar mhaithe le leasanna fadtéarmacha ár bhfoireann." Chuir Stellantis moladh dá chuid féin i láthair UAW, rud a d’fhág ar lár go leor den mhéid a d’éiligh UAW. Cháin Fain é seo mar “masla” ar bhaill an cheardchumainn.
Dúirt Wheaton, "Is é fírinne an scéil, ní féidir leat na héilimh go léir a bhaint amach. Tá tograí tosaigh ón dá thaobh an-mhór agus ní cheadófar iad. Sin an fáth go bhfuil gá le hidirbheartaíocht."
