Le déanaí, d'fhógair an Coimisiún Eorpach pleananna chun taraifí sealadacha breise a fhorchur ó 17.4% go 38.1% ar fheithiclí leictreacha de dhéantús na Síne, ar bharr na taraife 10% atá ann cheana féin. Déanfar na taraifí sin a fhorchur go hoifigiúil mar ráthaíochtaí ón 4 Iúil (cinnfidh údaráis custaim gach ballstáit an fhoirm chruinn).
D’iarr an tSín arís agus arís eile ar an AE na taraifí a chealú agus chuir sí in iúl go bhfuil sí toilteanach difríochtaí a réiteach trí idirbheartaíocht agus comhairliúchán. Faoi láthair, d'aontaigh an tSín agus an Coimisiún Eorpach cainteanna a thionscnamh ar cheist na taraife, ag oscailt an dorais chun teannas a mhaolú agus ag lorg réiteach atá inghlactha go frithpháirteach.
Cad is Bearta Taraife Sealadacha ann?
Má thagann imscrúdú frith-fhóirdheontais an AE ar fheithiclí leictreacha na Síne ar an gconclúid go bhfuil gá le bearta chun tionscal feithicleach an AE a chosaint ó chleachtais éagóracha, féadfar taraifí sealadacha a fhorchur laistigh de naoi mí ó thús an imscrúdaithe. Idir an dá linn, leanfaidh imscrúdú frith-fhóirdheontais an AE ar fheithiclí leictreacha na Síne go dtí an 2 Samhain, agus ag an bpointe sin féadfar taraifí deiridh, a mhairfidh cúig bliana de ghnáth, a fhorchur.
Ní ghearrtar taraifí sealadacha go hoifigiúil ar mhonaróirí gluaisteán ach amháin má dhéantar cinneadh taraife deiridh ag deireadh an imscrúdaithe. Má chríochnaíonn an t-imscrúdú le cinneadh taraifí deiridh níos ísle a fhorchur nó gan taraifí ar bith a fhorchur, déanfar taraifí sealadacha a choigeartú dá réir nó a chur ar ceal. Le linn na tréimhse sin, is gnách go n-éilíonn údaráis chustaim ar allmhaireoirí ráthaíochtaí bainc a sholáthar chun a áirithiú go bhfuil dóthain cistí acu chun taraifí breise a íoc más gá.
Is é an tréimhse iarratais aisghníomhach ar tharaifí sealadacha suas le 90 lá, rud a chiallaíonn go bhféadfadh feithiclí leictreacha de dhéantús na Síne a allmhairítear isteach san AE ó thús mhí Aibreáin a bheith faoi réir taraifí breise go dtí go dtabharfar an t-imscrúdú i gcrích agus go ndéanfar cinneadh deiridh.
Cad a Tharlóidh Eile in Imscrúdú an AE ar Fheithiclí Leictreacha na Síne?
Ar 22 Meitheamh, dúirt Aire Geilleagair na Gearmáine Robert Habeck le linn a chuairte ar an tSín go bhfuil an doras don chaibidlíocht "oscailte." Ina dhiaidh sin, thionóil Coimisinéir an AE Valdis Dombrovskis agus Aire Tráchtála na Síne Wang Wentao glao gutháin inar aontaigh an dá pháirtí caibidlíocht taraife a atosú. De réir an Global Times, is é an toradh is fearr ar an gcaibidlíocht ná go gcuirfeadh an AE a chinneadh taraife ar ceal roimh an 4 Iúil. Thuairiscigh an páipéar freisin go spreagfadh bearta cosantacha an AE frithbhearta na Síne, agus go mbeadh staid "caillteanais" don dá thaobh mar thoradh ar fhrithchuimilt trádála atá ag dul i méid.
An 4 Iúil, foilseoidh an Coimisiún Eorpach tuarascáil mhionsonraithe in Iris Oifigiúil an AE maidir leis an imscrúdú leanúnach agus a thorthaí, agus beidh éifeacht ag taraifí sealadacha an lá dár gcionn. Ní mór don tSín agus do pháirtithe ábhartha, mar shampla monaróirí feithiclí leictreacha, trácht a dhéanamh ar thorthaí an imscrúdaithe faoin 18 Iúil agus féadfaidh siad éisteachtaí a iarraidh.
Sula ndearna sé cinneadh sealadach, rinne an Coimisiún Eorpach imscrúduithe fairsinge, ag tabhairt cuairte ar níos mó ná 100 monaróir gluaisteán sa tSín agus san Eoraip. De ghnáth, deimhníonn imscrúduithe deiridh na torthaí sealadacha, ach is féidir coigeartuithe a dhéanamh bunaithe ar thuairimí faighte. Is gnách go mbíonn na taraifí deiridh beagán níos ísle ná na rátaí sealadacha, rud a léiríonn breithniú an Choimisiúin ar argóintí éagsúla agus ar choigeartuithe éagsúla ar leibhéil taraife.
D'iarr Tesla, a mhonaraíonn feithiclí leictreacha sa tSín, go ndéanfadh an AE a ráta taraife a ríomh ar leithligh, ag súil le ráta níos ísle ná an taraif 21% a fhorchuirtear ar mhonaróirí feithiclí leictreacha na Síne ag comhoibriú leis an imscrúdú.
Mar mhalairt ar tharaifí, féadfaidh onnmhaireoirí gealltanas a thabhairt go ndíolfaidh siad a gcuid táirgí ar íosphraghas nó os a chionn. Deich mbliana ó shin, rinne onnmhaireoirí na Síne gealltanas den sórt sin maidir le painéil ghréine. Mar sin féin, tá sé níos dúshlánaí coincheap an íosphraghais a chur i bhfeidhm ar tháirgí casta amhail gluaisteáin agus tá gá le tuilleadh plé agus idirbheartaíochta.
Cé a Chinneann Cé acu ar cheart Taraifí Deiridh a Fhorchur?
Cé go bhfuil an t-údarás ag an gCoimisiún Eorpach cinneadh a dhéanamh ar tharaifí sealadacha bunaithe ar thorthaí agus ar riachtanas an imscrúdaithe, ní mór dó cumarsáid iomlán a dhéanamh agus dul i gcomhairle lena bhallstáit, agus a gcuid tuairimí agus aiseolais a bhailiú agus a bhreithniú faoin 15 Iúil.
Tar éis an t-imscrúdú a thabhairt chun críche, féadfaidh an Coimisiún Eorpach taraifí deiridh a mholadh, a mhairfidh cúig bliana de ghnáth. Má chuireann tromlach cáilithe de 27 mBallstát an AE (15 bhallstát ar a laghad a sheasann do 65% ar a laghad de dhaonra an AE) i gcoinne na mbeart sin, féadfar bac a chur ar an bplean. Mar sin féin, mar gheall ar leasanna éagsúla agus casta i measc bhallstáit an AE, is deacair tromlach cáilithe a fhoirmiú chun cur i gcoinne bhearta an Choimisiúin. Dá bhrí sin, is minic a ritear agus a chuirtear chun feidhme na bearta atá molta ag an gCoimisiún.
Is féidir le cuideachtaí cosúil le BYD, Geely, agus SAIC Group iarratas a dhéanamh ar athbhreithniú brostaithe ar rátaí taraife arna ríomh ina n-aonar díreach tar éis bearta sonracha a chur i bhfeidhm, agus an próiseas athbhreithnithe nach faide ná naoi mí. Nuair nach bhfuil na bearta atá ann cheana éifeachtach a thuilleadh nó nach leor iad chun fóirdheontais a fhritháireamh, féadfaidh an Coimisiún "athbhreithniú meántéarmach" a dhéanamh tar éis bliana.
Déanann an Coimisiún Eorpach imscrúdú go minic freisin an bhfuil monaróirí ag dul timpeall ar tharaifí trí chomhpháirteanna a onnmhairiú le haghaidh cóimeála in áiteanna eile. I gcás an AE, tarlaíonn imghabháil taraife má allmhairítear 60 % nó níos mó de na comhpháirteanna ó thíortha atá faoi dhliteanas taraife agus mura sáraíonn luach breise an chomhthionóil 25 %.
Féadfaidh cuideachtaí agóid a dhéanamh i gcoinne na mbeart sin sa Chúirt Bhreithiúnais Eorpach, agus féadfaidh an tSín agóidí a thaisceadh leis an Eagraíocht Dhomhanda Trádála. Mar sin féin, féadfaidh an dá bhealach dlíthiúil a ghlacadh níos mó ná bliain.
An mbeidh Cogadh Trádála mar thoradh air seo?
Sa staid reatha, tá beartas trádála an AE ag éirí níos cosanta, agus tá sé mar aidhm ag an tSín onnmhairí a threisiú i measc éileamh intíre lag. Séanann an tSín líomhaintí maidir le fóirdheontais éagóracha nó ró-acmhainn, ag éileamh go bhfuil forbairt a tionscail feithiclí leictreacha mar thoradh ar theicneolaíocht, margadh, agus leas iomlán a bhaint as slabhra soláthair.
Iarrann an tSín na saincheisteanna seo a réiteach trí idirbheartaíocht chun leasanna frithpháirteacha agus caidreamh cobhsaí eacnamaíoch agus trádála idir an tSín agus an AE a chothabháil. Má theipeann ar an gcaibidlíocht nó mura nglacann an páirtí eile dearcadh lamháltais, féadfaidh an tSín frithbhearta a ghlacadh chun a leasanna agus a slándáil thionsclaíoch a chosaint.
Faoin gcúlra seo, d’fhéadfadh go n-éireoidh an caidreamh trádála idir an dá pháirtí faoi bhrú, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le cogadh trádála. Mar sin féin, tá sé riachtanach a thabhairt faoi deara nach é cogadh trádála an réiteach is fearr, agus ba cheart díospóidí trádála a réiteach trí idirphlé agus comhairliúchán chun rathúnas agus forbairt eacnamaíoch domhanda a chur chun cinn.
