1:Próifíl:
Rugadh Ayrton Senna da Silva (21 Márta, 1960 – 1 Bealtaine, 1994) i São Paulo, an Bhrasaíl. Thosaigh sé ag tiomáint go-karts ag aois 4 agus thosaigh sé ag glacadh páirte i rásaí karting ag aois 13. Ag 24, chuaigh sé isteach ar fhoireann Formula One Toleman, ag cur tús lena ghairm bheatha F1. Bhuaigh sé Craobh an Domhain F1 trí huaire i 1988, 1990, agus 1991. Go tragóideach, ar 1 Bealtaine, 1994, fuair sé bás i dtimpiste le linn Grand Prix San Mairíne.
2:Stair Phearsanta:
Óige
Rugadh Senna i dteaghlach saibhir. Fear gnó rathúil ab ea a athair, Milton, agus díograiseach i rásaíocht carranna. Ó aois óg, rinne Senna tinkering le páirteanna éagsúla de ghluaisteáin i gharáiste a hathar. Ag 4 bliana d'aois, thóg a athair go-kart beag dó. An chéad uair a thiomáin sé é, d’aistrigh sé timpeall na sráide gan stró é, rud a d’fhág go raibh na daoine fásta go léir i láthair faoi dhraíocht lena bhuanna tiomána.
Faoi 13, tháinig Senna chun bheith ina rásaí kart go hoifigiúil. I mí Iúil 1973, bhain sé a chéad bua amach ar rian Interlagos i São Paulo. De réir mheicneoir Senna TCHE ón tréimhse sin, le linn na hoiliúna, ní gnách go mbeadh Senna ag amanna iomlána. Ina áit sin, roinn sé rian Interlagos i gceithre mhír, ag brú go dtí an teorainn i ngach deighleog. Le linn an rása féin, chuirfeadh sé a chuid eolais ó na codanna seo le chéile chun an lap is tapúla a bhaint amach.
Sa bhliain 1974, bhuaigh Senna craobh na ngrúpaí óige de Rás Karting São Paulo. Sa bhliain 1975, tháinig sé sa dara háit i ngrúpa óige Rás Carting na Brasaíle agus bhain sé craobh na ngrúpaí óige amach i Rás Cuarda Nacinal Italcoomy. Sa bhliain 1976, ghnóthaigh Senna níos mó seasaimh is airde, bhuaigh rang B 100cc Rás Cartála São Paulo agus tháinig sa tríú háit i rang B 100cc Grand Prix na Brasaíle, agus bhain sí bua amach i 3-uair an chloig Rás Carting 100cc A- São Paulo. aicme.
Sa bhliain 1980, fuair Senna an chraobh i gCraobhchomórtas Karting Mheiriceá Theas agus Grúpa Idirnáisiúnta Chorn Náisiúnta na Brasaíle. Ina theannta sin, bhain sé an dara háit amach sa chatagóir 135cc den Rás Cartála Domhanda a reáchtáladh in Nivelles, an Bheilg. I measc an lucht féachana bhí buachaill 11-bliain d'aois darbh ainm Michael Schumacher, a d'amharc ar Senna go géar. Blianta ina dhiaidh sin, mheabhraigh Schumacher, "Ba é an chéad uair a chonaic mé Ayrton ar an mbóthar. An bealach a thiomáin sé, na línte a roghnaigh sé, bhí sé mesmerizing."
Pósadh Gearr
Ar feadh a saoil, bhí cailíní iomadúla ag Senna agus pósadh gairid le Lilian da Vasconcelos. Bhuail sé le Lilian, áilleacht blonde, i ngeimhreadh 1980. Bhí a mháthair ina chara do mháthair Senna, agus chinn sé dul ar thóir Lilian.
"Is beag duine a thuigeann mé go fírinneach. Ní thuigeann siad an costas a bhaineann le bheith i do thiománaí gluaisteáin cine. Caithfidh mé mo chairde agus mo theaghlach a fhágáil, maireachtáil na mílte míle ar shiúl san Eoraip. Níl sé éasca a bheith chomh óg agus i gcónaí in iomaíocht," Senna. aon uair amháin a dúirt. Gach maidin, d'ullmhaigh Lilian bricfeasta, agus tar éis Senna ithe, rachadh sé amach le haghaidh oiliúna. Is minic a bhácáil sí an cáca seacláide ab ansa leis agus ansin d’fhan sí leis filleadh abhaile. Chuaigh an lánúin óg, a bhí ina gcónaí i dtír iasachta, i ngleic le mothúcháin uaigneas. Nuair a d'fhill Senna abhaile tar éis traenála, thógfadh sé Lilian ina arm, agus go minic bheadh an bheirt ag caoineadh le chéile ar feadh uaireanta.
"Le do thoil, fan amach uaim. Tá rás agam amárach!" frása coitianta ó Senna an oíche roimh rás Ford Formula. Chun nach gcuirfí isteach ar a chuid ullmhúcháin réamhchine, bheadh sé ina chodladh ar leithligh óna bhean chéile. Bhain sé a fháinne pósta freisin, agus é á shnáithiú ar muince ionas nach gcuirfeadh sé isteach ar a ghreim ar an roth stiúrtha. Gach uair a bhuaigh sé rás, chuir Senna clúdach ar Lilian le fleasc an bhuaiteora, siombail buíochais as a tacaíocht gan staonadh le linn na n-amanna deacra sin.
Mar sin féin, díreach roimh dheireadh an tséasúir, tháinig deacrachtaí airgeadais chun cinn i gcuideachta athair Senna, rud a chuir isteach ar thacú le gairm bheatha Senna. Tar éis roinnt iarrachtaí nár éirigh leo urraitheoirí eile a aimsiú, i mí Dheireadh Fómhair 1981, d'fhógair Senna go raibh sé ag dul ar scor agus d'fhill ar an mBrasaíl lena bhean chéile. Ar feadh ceithre mhí, rinne Senna bainistiú ar chuideachta tógála a athar, ach níor tháinig ach an fonn a bhí ag dul in olcas chun filleadh ar an rás-rian níos láidre. Ag pointe amháin, thug a athair rogha dó: gnó nó rásaíocht. Gan leisce, roghnaigh Senna an dara ceann. Thuig Milton gurbh é an rásaíocht an tóir a bhí ag a mhac ar feadh an tsaoil agus lean sé ag tacú leis, mar a bhí nuair a thosaigh sé ag cartadh.
Ayrton Senna
I mí Feabhra na bliana dár gcionn, d’fhill Senna ar Shasana ach d’fhág sí Lilian sa Bhrasaíl. Cúpla lá ina dhiaidh sin, chuir sé glaoch uirthi ó Shasana, agus shocraigh siad colscaradh. "Bhí an rásaíocht níos tábhachtaí d'Ayrton ná aon bhean. Ba é an rásaíocht a shaol. Sin an fáth gur tháinig sé chun bheith ina thiománaí ba mhó. Fágadh na mná go léir ina dhiaidh, iad go léir!" Dúirt Lilian.
Réamhrá le F1
I 1982, agus í ag déanamh ionadaíochta ar fhoireann Van Diemen, ghlac Senna páirt i 27 rás Formula 2000. I gCraobhchomórtais na Breataine agus na hEorpa, fuair sé 16 post cuaille, shocraigh sé an lap is tapúla 23 uair, agus bhain sé 22 bua. Le linn rása ag ciorcad Snetterton, fiú le córas coscánaithe mífheidhmithe, chríochnaigh Senna go hiontach ar dtús. Bhí iontas ar gach duine faoina stíl tiomána míorúilteach, mar níor léirigh na sonraí monatóireachta aon chomharthaí de mhífheidhmiú an chórais coscáin.
Ba í seo an bhliain dheireanach ag Senna sa chartadh, ag críochnú sa chéad áit i Grand Prix Porto Alegre agus sa 14ú háit i gCraobh an Domhain. I mí na Samhna, ghlac sé páirt i rás F3 den chéad uair le cárta fiáin agus, tar éis dó an lap is tapúla a shocrú, bhuaigh sé an comórtas. An séasúr ina dhiaidh sin, fuair sé tairiscint ar thiomáint tástála ó fhoireann McLaren F1 ach dhiúltaigh sé.
Sula ndeachaigh sí isteach i F1, chinn Senna í féin a chruthú i F3. I gCraobhchomórtas F3 na Breataine 1983, thosaigh sé ag baint úsáide as an ainm Ayrton Senna chun a bheith níos mó i gcuimhne do na meáin agus do lucht leanúna, mar ba é sloinne a mháthar "Senna". As 20 rás an séasúr sin, thosaigh sé 15 as seasamh cuaille agus bhuaigh 13, ar deireadh thiar bhí sé mar an curadh iomlán. Anois, bhí sé in am dul ar a thuras F1.
Iontráil Oifigiúil i F1
Láimhseáil Armando Botelho, cara le tuismitheoirí Senna agus gníomhaire Senna, ábhair a bhain le hurraitheoirí, conarthaí, agus fógraí, agus thug sé aire do shaol Senna san Eoraip freisin. Ar 19 Iúil, 1983, fuair Botelho tiomáint tástála do Senna le foireann Williams F1. An lá sin, shuigh Senna i gcarr F1 den chéad uair, ag tiomáint na feithicle 600 horsepower ar feadh 83 lap ag ciorcad Donington Park. Is iontach an rud é, i níos lú ná deich n-uain, rinne sé meaitseáil agus ansin bhris sé an taifead lap a bhí ag tiománaí tástála Williams.
Mar sin féin, ní raibh aon phlean ag Williams Senna a choinneáil agus níor thairg sé ach an tiomáint tástála dó chun taithí a fháil. Ina dhiaidh sin, ag ciorcad Paul Ricard, rinne Senna tástáil freisin ar fhoireann Brabham. Fiú agus seanbhoinn á n-úsáid aige, ní raibh a fheidhmíocht ach soicind amháin níos moille ná an curadh Domhanda F1 ag an am Nelson Piquet. Ach ní raibh suim ag Piquet a chomhghleacaí Brasaíleach Senna a bheith mar bhall foirne.
Ní raibh Senna in ann áit a bhaint amach i sárfhoireann, chuir Senna tús lena ghairm bheatha F1 leis an bhfoireann Toleman nach raibh chomh iomaíoch. D’aontaigh siad ar chonradh rásaíochta trí bliana, ag ordú go bhféadfadh Senna foireann eile a roghnú mura mbeadh an carr iomaíoch go leor. Mura raibh Toleman ag iarraidh é a scaoileadh saor, bhí sé de cheart ag Senna an rannpháirtíocht a stopadh. I mí an Mhárta 1984, leis an bhfoireann Toleman, thosaigh an finscéal F1 sa todhchaí a séasúr rookie.
Sa séasúr nua, fuair Senna conradh ó fhoireann Lotus, foireann a bhí in ann cabhrú leis bua a fháil sa rás. Thug siad gach tacaíocht riachtanach dó chun a bhuanna a mheaitseáil. Ar an 21 Aibreán, 1985, le linn Grand Prix na Portaingéile, rás a reáchtáladh sa bháisteach, thiomáin Senna a charr Lotus dubh agus óir go sciliúil trasna na líne a chríochnú ar dtús, beagnach ag cur isteach ar gach tiománaí eile. Ba é seo a chéad bua sa rás F1 agus bhí brí shuntasach aige mar, an lá céanna, fuair an chéad uachtarán tofa sa Bhrasaíl, Tancredo Neves, bás mar gheall ar bhreoiteacht, ag cur an náisiúin ar fad faoi bhrón. Bhí bua Senna ina chomhartha inspioráide do mhuintir na Brasaíle le linn na tréimhse suarach seo.
Ina chéad bhliain le Lotus, bhain Senna 7 bpost cuaille amach agus bhuaigh sí dhá rás, sa Phortaingéil agus sa Bheilg. An bhliain dár gcionn, bhain sé 8 bpost cuaille amach agus bua sa Spáinn agus sna Stáit Aontaithe. I 1987, a séasúr deiridh le Lotus, chríochnaigh Senna mar an tríú tiománaí is fearr den bhliain. Mar sin féin, ba é an sprioc a bhí aige ná Craobhchomórtas Domhanda F1, agus níorbh fhéidir le feidhmíocht lár-sraith an ghluaisteáin Lotus go leor iomaíochas a thairiscint. Mar sin, d’athraigh Senna foirne arís.
Trí Chraobh le McLaren
Sa bhliain 1988, d'earcaigh McLaren Senna, a raibh clú suntasach bainte amach aici le Lotus faoin am sin. An séasúr sin, bhuaigh McLaren 15 de na 16 rásaí, le Senna ag baint amach 8 mbua cine aonair (Imola, Ceanada, Detroit, an Bhreatain, an Ísiltír, an Ungáir, an Bheilg agus an tSeapáin), 13 post cuaille, agus a chéad teideal Craobh an Domhain.
Sa séasúr 1990, tháinig Berger in ionad comhghleacaí Senna. An bhliain sin, scóráil Senna a dhara teideal tiománaí le 78 pointe. Mar sin féin, ag tús an tséasúir, bhí Senna an-dochar, agus í fós ag dul i ngleic le scáth a bua sa tSeapáin an bhliain roimhe sin. Ach ag an gcéad rás i SAM, fuair sé an-tacaíocht óna lucht leanúna baile, ag cur a mheon iomaíoch agus a mhian bua chun cinn. I gcoinne a chéile Alessi d'fhoireann Tyrrell, bhain Senna an bua sa deireadh.
I 1993, nuair a tháinig inneall Ford in áit an Honda, tháinig athruithe suntasacha ar radharc F1. Bhog Mansell go SAM, chuaigh Prost le Williams, agus rinneadh comhghleacaí foirne Senna de Andretti (a tháinig Häkkinen ina áit sa dara leath den séasúr). Mar gheall ar thacaíocht iomlán Ford d'fhoireann Benetton, níor éirigh go maith le carr Senna McLaren an séasúr sin. Mar sin féin, d'éirigh leis ceithre bhua sa rás a fháil, trí cinn acu sa bháisteach. Bhí ceann de na buanna is íocónach ag Senna ag Grand Prix na hEorpa a reáchtáladh i bPáirc Donington, Sasana, áit ar sháraigh sé cúig ghluaisteán sa chéad lap faoi bháisteach throm chun bua a éileamh ar deireadh thiar.
Sa bhliain 1994, d'aistrigh Senna go Williams, ag síniú conradh dhá bhliain le tuarastal bliantúil de 15 milliún dollar SAM. Bhí sé meáite ar a ghlóir san am atá caite a fháil ar ais le Williams.
Timpiste Tragóideach
Ar an 1 Bealtaine, 1994, ag 14:18 le linn an 7ú lap den F1 San Mairíne Grand Prix ar an Ben Tamburello de chuaird Imola, Senna's FW16, ag gluaiseacht ar luas de 300 km/u, go tobann vecked den rian agus crashed go foréigneach. isteach i mbacainn choincréite. Thit an clogad íocónach buí-uaine gan bheatha go dtí an taobh, agus líon an fhuil go tapa an cockpit caol. Ba é an tionchar ba chúis le tráma ceann trom agus réabfaidh artaireach. In ainneoin fuilaistrithe éigeandála, intubation traicé, agus suathaireacht chairdiach, ní raibh na hiarrachtaí seo in vain. De réir mar a cuireadh Senna go práinneach chuig ospidéal Bologna in aice láimhe, lean an fhuil ag sileadh óna srón, béal agus cluasa. Ní raibh máinliacht mar rogha a thuilleadh. Dhá uair an chloig ina dhiaidh sin, tar éis di sleamhnú isteach i Bheirnicé dhomhain, chuaigh Senna ar a turas deiridh. Dúirt sagart a rinne na deasghnátha deiridh go raibh an chuma ar an scéal nár mhaolaigh súile dorcha Senna riamh. Fógraíodh go hoifigiúil go raibh sé marbh ag 18:40 ar 1 Bealtaine 1994.
